从优信到瓜子、人人车，二手车轮番上演的广告大战让整个二手车市场看起来一片火热，而2015年就已经出现的“二手车市场即将爆发”的预言到今天也未能成真。二手车市场的现状究竟如何？4月下旬艾瑞咨询发布的《2015年H2中国二手车电子商务行业白皮书》（To B篇和To C篇，以下统称报告）给出了一些解释和结论。

    艾瑞仍然认为，未来 2-3 年，二手车电商行业将迎来爆发式增长，因为从 2009 年起，国内新车销售呈现爆炸式增长，随着 5-6 年市场主流置换周期的到来，汽车市场从 2015 年开始迎来置换的高峰，大量的二手车将进入电商交易平台，促进二手车电商行业快速发展。

    针对二手车电商领域的诸多模式，报告指出，未来模式的发展不是重点，深耕客户市场、提升交易质量、优化购车体验应成为企业长期的发展目标。

    C端卖家的接纳度刺激车源大增

    艾瑞认为，在整个二手车产业链中，上游主要是To B，包括“收车”和“流通”环节，主要涉及B2B模式和C2B 模式；下游To C ，主要涉及二手车产业链下游 C 端买方市场参与的所有环节，主要涉及 B2C 模式、C2C 寄售模式、C2C 虚拟寄售模式等。

    B2B 模式解决车商家间车辆大规模收集和流通问题，市场成熟、发展稳定；C2B 模式丰富，解决个人车主卖车的痛点，车源数量大，种类丰富，有较大发展潜力。

    报告认为，2015年下半年部分二手车电商在广告市场的巨大投入，起到了培育市场的作用，加之二手车电商相对传统二手车交易的优势，C端卖方市场对线上卖车的接受度明显提升。C端卖方市场的扩大，有效丰富了目前二手车电商车源获取渠道。

    B2B模式仍是目前二手车电商行业To B市场最主要的交易模式，并保持快速稳定发展。与此同时，部分B2B企业开始进入C端卖方市场，上线C2B业务，借助原有B2B模式的基础，延长产业链，丰富车源渠道。因此， B2B和C2B模式之间的界限越来越模糊。

    B端车商金融服务的需求旺盛，灵活的资金流是B端车商进行大规模车辆交易的基础，这决定二手车在交易市场的流通速度，从而影响交易效率。

    To C模式也在快速发展，其市场份额已经接近行业整体的40%，其中B2C 模式是最重要的交易模式,市场份额达到 86.2%，C2C 模式的市场份额为 13.8%。目前，To C 模式企业还处于围绕自身核心优势抢占用户、扩大企业知名度以及交易规模阶段。

    报告指出，目前二手车电商平台的平台流量转化率仍处于较低水平。2015年下半年，二手车电商行业To C模式平台总流量达到5500万人次，而To C模式平台总成交量为32万辆，平台流量转化率约为0.58%。因此获取用户信任提升成交率才是 二手车 To C平台发展的关键，另外就是发掘C端用户的价值，比如金融服务是 To C模式企业未来发展的重要方向，是企业未来重要的盈利点。

    第三方估值平台发展空间大

    二手车电商行业产业链中主要由车源方、二手车交易服务商、购买方、金融支持方、数据工具支持方和监管机构组成。