嘉年华ST的内饰以低调动感的黑色为主基调的中控面板，符合嘉年华ST运动化的地位，呈“V”字型排列的的按键布局，看上去与普通嘉年华无异，但其上方覆盖的是软性材质，触感比国产嘉年华提升了一个档次。

    三幅式的方向盘与普通嘉年华相比增加了定速巡航功能，扎实的握感增添驾驶者的信心，且特有的“ST”标识，代表着福特高性能车型的同时，亦可满足车主小小的虚荣心。

    仪表盘和嘉年华一样充满着未来感，仔细看上去，红色指针和260km/h的最高时速告诉驾驶者千万别把嘉年华ST当做是普通的嘉年华。

    嘉年华ST采用了与普通版车型相同的中控版，类似的中控台设计在福克斯上也可以看到，行车电脑的主要功能通过中央的五维导航来控制。

    顶配嘉年华才有的自动空调顺理成章地出现在嘉年华ST上，原来空调下方的卡槽被“ESC OFF”按钮取代。金属材质的一键启动按钮能轻易点燃驾驶者的欲望。

    灰黑色的座椅颜色搭配与内饰色调相衬，著名的运动座椅品牌“RECARO"为嘉年华ST量身打造了一套运动座椅，从外观可见，靠背和坐垫的侧翼为乘客提供更好的包裹性和支撑性。而作为舒适取向的电动调节功能在这里则被舍去了。

    双门设计的嘉年华ST，进入后排座椅时需要先放到前排座椅，空出一人进入的空间。经实际体验，前排座椅可放倒的角度足够大，进入后排座椅不算困难。作为运动倾向的小车，前排空间比较宽裕，而后排略为狭小的空间表现也在意料之内，但嘉年华ST的后排座椅并不会沦为宠物座位，在短途的旅程中，后排座椅依然具有一定的实用性。

    嘉年华ST储物空间方面表现不错，并没有因为自身小钢炮的定位而放弃日常的实用性。

    由于受限于车身尺寸，行李箱空间只能说刚好够用，后排座椅可4:6分别放倒，增加了空间的拓展性，但不能完全放平。

    嘉年华ST搭载一台1.6L EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率182马力（134千瓦），最大扭矩240牛.米。

    变速箱是6速手动，变速箱的换挡手感极佳、铿锵有力，可尽情畅享推背快感，感受专业赛车级的纯粹。

    编辑点评：嘉年华ST是福特继福克斯ST之后的第二款ST车型，作为纯粹的小钢炮车型，它的到来让竞争对手感受到了不同程度的压力，动感外形、双门设计、强劲动力，对于追求性能的年轻消费者来说它的魅力不言而喻。只是18.59万元的定价似乎有些偏高，它究竟会有怎样的市场表现，目前还不好判断。

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