除奇瑞汽车销量大跌以外，长安汽车、长城汽车、江淮汽车等其他自主品牌车企在1~5月份销量则快速增长。盖世汽车网研究院统计，长安汽车销量增长最猛，前5月销量21.85万辆，同比翻番，长城汽车1～5月份销量同比增长47.0%至25.50万辆。

    震荡期

    奇瑞汽车销量的波动与其这两年整合有很大关系。奇瑞汽车用了2年多的时间将2008年确定的“多品牌战略”调整回到“一个奇瑞”的品牌战略，对产品序列以及产品数量都进行了调整。

    奇瑞汽车改变了过去经常在相同技术平台上开发多款外观不同的产品，这导致奇瑞旗下的产品数量接近30款，但是主力销量车型多年以来仍然以QQ和瑞虎支撑，其他同类产品在市场上互相竞争并且给消费者带来了混乱印象。

    如奇瑞曾在老A5的平台上分别开发了旗云3、E5及瑞麒G3，奇瑞对外宣称这些产品的市场定位不同，但是在终端销售市场，这些产品则彼此竞争。

    今年4月份，奇瑞汽车公布了回归一个品牌战略，两个月后，奇瑞汽车又公布了四大产品序列，预计把产品数量减到十一二款，同时逐渐停产不在保留范围内的车型。

    奇瑞汽车的不断修正给企业自身发展带来了希望，但是不断内部调整则让跟随其多年的经销商感到无所适从。娄涛对本报记者表示，这符合奇瑞汽车连续两年整合之后的经销商渠道表现预期，整合期必然伴随有震荡期，退网经销商可能会从整合期带来的不确定性中评估其未来的盈利点，如果考虑到赚钱的希望比较渺茫，就会主动退网，转去投资其他汽车品牌网络。

    销售业绩排名奇瑞汽车前10名的一位奇瑞汽车经销商告诉记者：“此前，一直跟着奇瑞汽车干，很有感情。但是这几年来，奇瑞汽车一直在折腾，投资看不到方向，我熟悉的几个投资人都已经退网了，我准备下半年关掉2家直营店。如果其下半年推出的两款新产品不给力，我准备再退掉一家代理网点。”