对于加价现象，长安内部人士在接受媒体采访时表示，“主要是因为CS75产能不足，市场认可程度高”。而有不少网友则表示，“之前很认可国产 车，但是CS75加价让我对长安汽车异常反感”“加价严重影响了长安汽车的声誉和口碑”“起码有90%以上的客户因为加价不买CS75转而买了其他车型” “合资品牌加价售车是因为品质和服务受到认可，但是自主品牌口碑稳了吗？质量被认可了吗？售后服务过关吗？”

    国家信息中心信息资源部主任徐长明此前在接受中国经济网汽车记者采访时表示，加价售车本来是根据市场供需关系调整的正常行为，但是加价过高或者频繁加价，势必对品牌产生负面影响。

    渠道隐忧

   今年上半年，就在长安汽车引领自主品牌，业绩大幅提升的同时，关于其渠道的诸多诟病也时常见于报端。除了加价售车，长安汽车的售后服务品质、产品质量均遭到消费者的质疑。

    一位网友近期在汽车之家论坛中发帖表示，长安汽车万友4S店合同到期不给车友提车，并呼吁长安加强销售渠道管理。

    另外，关于“长安悦翔底盘水箱支架生锈、长安逸动传动轴生锈、长安CS35前悬架下摆臂生锈”等质量投诉也频繁出现在汽车质量网的网站上。

    长安汽车总裁张宝林在总结上半年长安汽车自主销量实现逆袭的原因时，这样表示：“坚持市场导向，正向研发，老老实实做好产品……”，但长安的产品品质果真过关吗？

    事实上，长安汽车并非不重视外界对于其售后渠道的诸多质疑声。在新浪微博中，长安汽车党委书记、副总裁朱华荣不但亲自转发网友批评CS75加价售车的微博，还留言称“虚心接受，尽快解决”“请具体投诉，长安汽车正在抓典型”等。

    然而，销售渠道的完善单靠一两个案例的解决还不够，长安还需要加强对经销商的全面监管，尽力杜绝经销商的加价售车行为，完善售后服务体系，维持长安汽车的品牌美誉度，让长安汽车的渠道建设与其不断提升的销售成绩相匹配。