伴随着世界杯的结束，2014年上半年已悄然度过，国内汽车市场仍保持着有条不紊的增长态势。作为近些年来车市的最大热点，SUV 市场在今年依旧延续持续升温的趋势，各大企业对SUV市场的竞争也到了白热化阶段。根据《汽车产品和营销创新洞察白皮书》显示，超过半数的受访者(51%)表示未来1年内打算购买SUV车型，SUV已成为升级换购的首选车型。

    上半年SUV市场三足鼎立 哈弗独占鳌头

    据中汽协最新统计，2014年上半年SUV产销分别为184.85万辆和182.34万辆，同比增长37.41%和37.12%。哈弗、途观和本田CR-V三大品牌在总销量上名列前三甲。

    长城哈弗在上半年以超过第二名4万多辆的销量稳居榜首，作为一个靠SUV起家的企业，长城旗下的哈弗SUV系列产品在品质上和质量上都在业内享有一定的盛誉，这主要得益于其在技术研发方面的大力投入。目前，汽车全行业的技术研发投入占销售收入的2%左右，而长城汽车要高于整体行业水准，达到3%左右。技术研发的投入使长城汽车的研发体系逐渐完善，从而促使产品性能得到全方位的提升。据悉，2014年下半年长城汽车还将分别在9月、11月向市场投放哈弗H1与哈弗H9，各自主打低端与高端市场。

    大众途观在2014上半年销量位居榜眼，作为中国汽车市场的龙头企业，大众在SUV产品环节上略显薄弱，迄今为止只推出过途锐和途观两款SUV车型，相对于途锐的高端定位，途观则在价格上更加亲民，综合性能也十分出色，因此更能受到消费者的青睐。为弥补SUV领域的不足，未来大众也将计划推出3至4款SUV车型，与途观、途锐共同组成大众SUV产品线。

    除6月份以外，本田CR-V在上半年一直保持在SUV销量第三的位置。随着欧美车系在国内市场关注度的提升和上半年中日政治因素的关系，日系品牌在销量上受到了一定的冲击，但凭借诸如“创驰蓝天”等高端技术上的优势逐渐呈现反弹趋势，2014年上半年本田在华销量提升11.7%至35.34万辆，车型中只有CR-V同比增长，因此，CR-V可算得上本田的中流砥柱产品。东风本田执行副总经理陈斌波表示，有信心在未来重新夺回SUV全系第一的地位，在接下来的时间里产品投放会同步展开，并形成SUV产品线的全覆盖。

    紧凑级SUV成细分市场主角

    紧凑级与SUV都是近几年来车市中的热点，而同时结合了这两种因素的紧凑级SUV的关注度也在不断飙升。据统计，2013年紧凑级SUV占据整个SUV市场份额的62.7%，而根据2014年上半年SUV销量数据显示，排名前五的车型均也为紧凑级车，因此这一细分市场在上半年成为各大车企你争我夺的主战场。

    追本溯源，一方面相对于中大型SUV，紧凑级SUV油耗更低、性价比更高，在环保问题成为民生焦点的今天，节能减排无疑是政府和百姓共同提倡的最佳方式之一，同时，对于大多数工薪阶层来说，紧凑级SUV的经济实用性也在其可接受范围之内。另一方面，随着消费者的逐渐年轻化，个性化和功能多元化等方面特点成为他们选择购车的重要因素，而紧凑级SUV精致却不乏功能性的特点刚好能够满足年轻一代消费者的需求。

    SUV将进入“小时代”

    尽管SUV已成为各企业最为看中的销量增长动力，但在SUV市场如日中天的同时，也要未雨绸缪地思考双刃剑的另一面。虽然SUV厂商们在节能环保、轻量化、新能源技术等方面做出了巨大的努力，但相比乘用车，SUV产品在油耗与排放等方面仍不占优，而在油价持续走高，城市停车空间日趋紧张的用车背景下，小型化、节能化正在成为SUV产品的发展趋势，而那些价格合理、外形时尚，车内能够充分体现科技感的小排量、轻量化SUV产品，将会使SUV市场的产品结构发生重大变化。

    小结：

    作为目前国内最火爆的细分市场之一，SUV以其越野性、公路行驶性、多功能性和休闲性等多方面优势而持续数年引领汽车市场，同时，SUV市场还将随着消费需求的成熟引导市场再度细分，相信只要消费趋势不发生颠覆性变化，国内SUV市场持续高温前景依旧光明一片。