上4S店买车或做售后保养，总能听到工作人员提及一些漆面美容和养护项目。镀膜、镀晶、封釉、打蜡，或免费赠送，或推荐购买。在各大汽车论坛里，也经常会看到资深车主乐此不疲地分析它们的优劣。
可一头雾水的车主仍不在少数。
这些项目有必要做吗？它们的区别又在哪里？抗紫外线、防轻微划痕，真有其效？
即将到来的6、7、8月，梅雨加酷暑，对爱车之人来说，了解一下各种漆面美容养护项目正当时。
镀膜和镀晶其实一样
打蜡、封釉、镀膜、镀晶，其实是不同时期出现的漆面美容养护项目。最早诞生的是打蜡，后来有了封釉，镀膜是第三代产品，两年前又出现镀晶。
不过，每一次新秀的出现并未将“前辈”淘汰出市场，于是出现了“四代同堂”的局面。
在这其中，尤以镀膜和镀晶最容易让车主混淆。
但据业内人士透露：这两种项目不仅名称相近，在本质上也基本一致。
“镀膜和镀晶都是膜层，只是叫法不一样。”动力汽车俱乐部经理李茂朋打了个比方，这就好比保暖内衣，品牌、种类繁多，但实际功效就是保暖。
宏来汽车服务公司董事长方宏来说得更干脆，“镀晶就是前两年一些汽车美容店想出来的噱头”。
打蜡的最大作用是光亮车身
作为漆面美容和养护家族的元老，车蜡至今仍活跃在各大4S店以及汽车美容店里，在绝大多数车主心中也有着正面光辉的形象。
蜡的主要成分提炼自石油，最大作用是上光，同时对漆面也有一定的保护作用。由于车蜡的耐久性较差，还常常因下雨、冲洗等外因提前失效，所以通常情况下，车辆打蜡每半个月到一个月要进行一次，频率比较高。
关于车子需不需要定期打蜡的问题，专业人士的意见出现了点小分歧。
极致汽车健康服务会所技术经理陈赛奇不太建议车子频繁打蜡。原因有三：车蜡属于油性物质，灰尘落于其上，较难处理；本身容易被氧化，附着在车漆上会加速后者的氧化速度；大颗粒，与漆面结合力较差，保护时间短。
而方宏来觉得，要不要定期打蜡，不能一概而论，“得看蜡的品质好坏，现在2000多块钱的车蜡也有不少人在使用，它的效果可以更持久”。
卖车前有车主会做封釉
釉的主要成分同样来自于石油副产品。封釉，简单讲来，就是用专业机器将釉压入车漆，形成一层保护膜。其作用，大抵就是耐高温、耐腐蚀以及有一定的抗紫外线能力，但不能提升漆面硬度。
方宏来的店就开在杭州汽车城二手车交易市场对面。店中经常会接到这样的生意：车主想卖一个好价钱，做评估前先来做次封釉。整车立马看上去锃亮不少，“能给评估师一个好印象”。
釉与车漆的结合度略高于蜡和车漆，有效时间也更长。不过，由于气温升高、高压冲洗等其他外在因素，也容易失效。每两三个月就得做一次。
“一般精洗四次或者普通洗车十次左右，封釉就没啥效果了。”陈赛奇说。
封釉的市场价格，如果不包括前期的抛光工序，目前在300元到800元之间。
镀膜有效保护期长
至于镀膜，业界比较公认的作用是：防轻微划痕、抗高温抗腐蚀、抗紫外线、提升漆面硬度等。
“镀膜保护层本身有一定硬度，因此保护车漆的效果更出色一点。有有机镀膜和无机镀膜两类。”
“有机镀膜，类似于封釉，也易氧化，保护时间不长。”方宏来介绍，而无机镀膜能在汽车表面形成晶体，性能稳定，效果长久。
包括施工费、后期的护理费在内，目前杭州市场上的有机镀膜主流行情在700元到1000多元，无机镀膜则要3000元到万把块不等。
一辆车进行无机镀膜后，有效保护期可达一年以上。一年中需要每三四个月做一次护理。“洗车频率如果不高，车身有氧化物、划痕等，可能需要提前护理。”陈赛奇说。
在李茂朋看来，镀膜的效果肯定好于封釉，但由于封釉价格实惠，实际生活中，来做封釉的车主更多。
漆面养护从新车开始
“个人经济条件允许的，可以选择镀膜。假如是经济型车，不妨考虑封釉或者打蜡。”方宏来觉得没必要一味追求高价项目。
如果你是非常爱车之人，那么，漆面的养护和美容，专业人士建议从新车就开始。
“想做漆面的保护，新车就可以开始。等到车开了一年半载再进行，那是‘亡羊补牢’。”对于网上流传的新车无需做封釉、镀膜等漆面美容项目的观点，方宏来说了自己的看法，“只要不进行抛光步骤，新车车漆不会受到伤害”。
而许多老旧车的车主则担心镀膜、封釉前的抛光环节，会让车漆越来越薄。
“确实不能频繁抛光，但这里也有个误区。过去的抛光，靠的是打磨技术，现在主要是高温下的化学反应。不能说完全没有损害，但已经将程度降到较低的水平。”李茂朋实话实说。
做了漆面美容和养护后，平日里用车养车的一些小细节，会直接影响效果的持久与否。比如，是不是定期洗车，停车在车库还是露天，一段时间里的天气多阴雨还是烈日当空照，等等。
怎么判断所做的漆面美容是否已经失效？
“做过美容的，往上泼水或者洗车时，车面会形成许多水珠，那就是保护层还在的表现。车速只要达到60公里/小时以上，水珠便会自动滑落。”李茂朋举了最简单的一种判断方法。换句话说，如果没有这样的水珠，证明保护已经失效，需要再做一次。
