● 新车特点：

    新一代埃尔法前脸相比老款车型采用了更加霸气的设计，其巨大的纺锤形前进气格栅给人以强烈的视觉冲击力，同时，该车独有的“Diamond Trophy”格栅由36块经过镀铬处理的装饰件组成，这也进一步增加了整车的豪华感。此外，新车装配了一款造型犀利的LED前大灯，全LED光源以及灯带式的日间行车灯也具有十足的科技感。

    从侧面来看，新一代埃尔法延续了老款车型的车身轮廓，并在此基础上将侧面腰线进行了提升，而局部融入的镀铬装饰也令整车更显精致。作为标志性的设计元素，B柱部位的三角式造型在新一代埃尔法上也得到了延续。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4915/1850/1895mm，轴距3000mm，相比老款车型在长度及宽度上分别增加了45mm和20mm，轴距增加了50mm。

    尾部设计上，新一代埃尔法依然保持了方方正正的造型，但由于车身腰线的提高，其尾灯位置也进行了一定的上移。同时，新车尾灯组采用了LED光源，其独特的造型给人耳目一新的感觉。此外，作为全新的变化，新车D柱运用了隐藏式的设计，而这也使新车尾部造型更具层次感。

    新一代埃尔法内部依旧延续了豪华商务的整体氛围，其中控台使用了大面积的皮质包裹以及木纹饰板，而整体搪塑软性材质的覆盖也令质感得到了一定的提升。同时，新车方向盘采用了全新的四辐式造型，真皮与实木的包裹给人感觉更加精致细腻。此外，该车空调控制面板取消了老款车型上的物理按键，转而采用了全新的触控式设计，整体美观度及科技感都得到了提升。

    配置方面，新一代埃尔法装配了电子手刹、自动驻车、S-VSC转向辅助行车稳定控制系统、ECO节能模式、前排座椅加热、方向盘加热、无钥匙启动等装备；而在后排配置上，新车装配了第二排头等舱式双独立座椅、第二排小桌板、座椅加热/通风、侧门及尾门电动开关、前/后排双天窗、后排12.1英寸显示屏以及原厂窗帘等。

    乘坐空间方面，新一代埃尔法基本与老款车型保持了相同的水平，其中身高1.75米的体验者调整好前排坐姿后，头部空间为一拳四指；此时，体验者来到第二排座椅，其腿部空间与老款埃尔法基本相同，为两拳有余，而头部空间为两拳的距离，相比老款增加了一指；在保持第二排座椅相对位置不变的情况下，体验者来到第三排，其腿部和头部空间均为四指。

    储物空间方面，在第三排座椅未折叠的情况下，其后备厢可放置4-5个20寸登机箱；而在满足车内乘坐空间最大化，即第三排座椅移至最后时，其后备厢空间则缩小至仅能放下两个20寸登机箱的水平。此外，由于第三排座椅可按50:50的比例向两侧翻折，这样即可形成一个高度为1200mm、纵深为1520mm的储物空间，整体空间表现能够令人满意。

    动力方面，新一代埃尔法将搭载丰田2GR-FE 3.5L V6发动机，这款发动机最大输出功率274马力，峰值扭矩340牛·米。传动方面，与3.5L发动机匹配的为6速手自一体变速箱。此外，该车将依旧采用前置前驱的驱动方式。

    此外，新一代埃尔法在底盘方面相比老款车型进行了一定的调整，其中，该车前轮依然为麦弗逊式独立悬架，而后车轮则将老款车型使用的扭力梁式非独立悬架改为了带有副车架的多连杆式独立悬架。这样的改变也将使新一代埃尔法更加适合城市路况，调校方面也更加偏重乘坐的舒适性。

    此外，“虽然该车采用电动助力转向，但在低速时手感并不够轻盈，转向时不会有明显的虚位，弯道中有着良好的指向性。随着车速的提升，方向盘愈显沉稳，变线超车的时候都只需要小幅转动方向盘，车辆就会有准确响应。”（点击查看完整试驾体验）

    在竞争对手方面，新一代埃尔法上市后将与奔驰唯雅诺、日产贵士等车型展开竞争。相比竞争对手，新车霸气的外观无疑是一大亮点，同时，其精致的内饰做工和出色的整体质感也都是加分项，而作为一款MPV车型，其“头等舱”级别的第二排座椅和灵活多变的空间组合无疑是最为吸引消费者的地方。

    丰田第一代埃尔法最早诞生于2002年，其定位为一款豪华MPV车型，主要面向日本本土及东南亚市场出售，同时，该车采用了丰田第二代普瑞维亚平台打造，并提供两驱和四驱车型。而第二代埃尔法推出于2008年4月，新车在外观及内饰方面进行了全新的设计，并在2010年正式进入中国内地市场。本次国内上市的车型，为丰田最新的第三代埃尔法。

    ● 总结：

    随着近几年国内MPV市场的逐渐火热，在豪华高端MPV这个细分领域也涌现出了更多的车型，而本次上市的丰田第三代埃尔法也正是这一细分市场的排头兵。以往被俗称为“保姆车”的埃尔法，在这代车型的外观设计上也并不如保姆一样亲和，其霸气的前脸可以说完全打破了人们对埃尔法的认知。不过其内饰的设计则依旧延续了豪华且极富质感的整体氛围，而舒适的座椅设计和丰富的空间表现更将MPV的优势进一步放大。不过，动力方面，目前丰田仅进口了3.5L车型，动力总成方面较为单一，我们也希望未来丰田能够将海外2.5L车型引入国内市场。