在进入拐点的中国车市，激进的后来者福特也不得不放缓步伐来应对环境改变所带来的挑战。

　　福特汽车公司亚太地区总裁萧达伟（Dave Schoch）在接受媒体采访时表示，为适应中国增长放缓，公司已于第一季度削减工厂产量，以避免追随其他汽车制造商在当地采取降价竞争的举措。

　　“目前福特中国还是会根据生产计划与市场需求来安排产能，其他的暂不方便进行评论。”福特中国相关负责人对时代周报记者表示。

　　数据显示，今年4月福特与其在华合资企业在中国市场的批发销量为96889辆，较2014年4月的96829辆同比微增0.1%，创下今年以来福特在华最低增长速度。当中依赖进口的福特中国下滑幅度最大，而长安福特则凭借新车型的刺激仍然取得了两位数字的增长。

　　今年3月24日，长安福特位于杭州的第四工厂建成投产，使得其在华产能达到140万辆。随后，第五工厂的计划亦逐渐浮出水面：在收购哈飞汽车相关资产后，今后哈飞基地将为长安福特贡献20万辆的产能。

　　一边不断扩充产能，一边“1515”计划亦步入收官之际，长安福特今年意欲凭借福睿思、全新锐界和金牛座三款新车型冲击“百万俱乐部”。然而在中国车市整体趋缓的情势下，今年一路走低的销售增速或会成为其达成这一目标的障碍？

　　减产应对降价潮

　　5月21日，萧达伟在接受媒体采访时表示，今年第一季度公司小幅削减了在华产能，作为对竞争对手价格战和市场走缓的回应。但他并未透露相关的具体计划。

　　“我们看到过去几个月中，经销商展厅客流量有所下降。我认为降价没有必要，因为福特的产品非常出色，我希望福特车保持它们的价值。因此倘若必要，我 们将持续平衡供应和需求—也就是说，倘若市场出现疲软，我们不会任由库存高企，而是将削减产出。”萧达伟强调，削减产量不会对公司造成重大影响，而且只是 针对特定车款，但他不愿透露是哪些车款。

　　福特中国方面对时代周报记者表示，目前公司还是会因应生产计划来匹配对应的产能，而长安福特方面则表示，目前公司并没收到要进行减产计划的消息。

　　据福特官方提供的数据，2015年4月份，福特与在华合资企业在中国市场的批发销量为96889辆，较2014年4月的96829辆同比微增 0.1%，创下今年以来福特在华最低增长速度。事实上，从今年1月到3月，福特在华的增速就已经逐渐下降，分别从19.2%下滑至8.7%，再到 1.0%。其中，福特进口量的大幅下滑是拖累其整体表现的主要原因之一。有分析认为，由于国产锐界将于今年上市，从而导致进口依赖锐界的福特中国开始出现 下滑。

　　时代周报记者发现，其实今年4月，长安福特曾表示旗下在售主力车型（除新蒙迪欧、锐界外）均可享受购车赠送全额购置税的优惠活动，虽然长安福特方面对时代周报记者表示，这活动是公司经过市场调查后推出的一次营销策略，但这实则已相当于“官降”。