5月22日，合并后的滴滴快的首次对外界系统阐述了目前的产品线区分，从这些产品线的分布及涵盖领域来看，合并后的滴滴快的野心不小，“要做全球最大一站式出行平台，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内”。

　　同一天，滴滴快的CEO程维宣布，自5月25日开始，滴滴将在北京、天津等全国12个城市推出为期一个月的“每周一全民免费坐快车”的活动。同时，从6月1日开始，将会上线“顺风车”服务。

　　在合法性、如何监管、规范市场的争议声中，在线出行业再次挂起了“免费”战旗，滴滴的此次“免费”举措并非独家活动。在5月21日，易到用车即发起了全国免费搭车日的活动。联想到此前在线出行平台的补贴战，有业内人士认为，“免费”下的专车出行大战，或许也会成为行业发展的一个拐点。

　　需要注意的是，虽然滴滴和快的占据了目前在线出租车呼叫市场的巨大份额，但在顺风车、专车、拼车等领域，仍有一些企业可以与之抗衡。分析人士认为，从滴滴快的透露的信息来看，在这些在线出行业的细分领域，整合或将成为未来的常态。

　　从程维的介绍中可知，滴滴快的之所以大力推广快车、专车服务，与目前的行业现状有关：“截至5月份，我们有135万名活跃司机，全国一共有100万辆出租车，将近200万名司机，这就意味着有70%的司机每天在用滴滴快的，接近3年的时间，这种渗透率是很惊人的，但是我们也发现，把出租车70%都已经转化为线上的一个供应商的时候，我们在高峰期还是叫不到车，这是我们的困扰。”

　　如何才能提高顾客体验度实现3分钟到达呢？程维称，滴滴快的未来3年将推行潮汐战略。从程维的讲述来看，潮汐战略包括灵活运用价格手段调节用车的高峰期与贫峰期。