● 测试：A1加速较快 刹车不分胜负
加速测试
DS3起步并不夸张，响胎现象并不存在，伴随着一定的抬头现象就开始冲刺，而A1的起步受到DSG的限制，表现的非常温柔，需要变速箱完全结合之后才开始冲刺。
从上图可以看出，A1起步后0.3秒后才达到最大加速度0.63g，而DS3则是起步后0.4秒才达到最大加速度0.5g。之后A1一直保持着较高的平均加速度领先，达到百公里时A1的时间为10.47秒，DS3为11.19秒。
制动测试
制动过程两车都非常平稳，点头现象都存在，不过由于DS3悬挂行程比较短的缘故，所以在点头现象中DS3的姿态控制要比A1较好。
在制动测试过程中，两车一开始都进入了轮胎最大抓地力，而且整个ABS的工作稳定性与周期都几乎一致，两者的减速度几乎都保持在了-1.05g的水平上，最终DS3的百公里制动成绩为38.79米，A1则为38.34米。
绕桩测试
绕桩测试中两车都表现出了不错的稳定性，A0级小车的灵活性都发挥得淋漓尽致，但仔细对比下，能够感受到DS3的极限更高，对于方向修正能力要更稳定，当然这也是PSA集团一贯的强项。
噪音测试
在相同的环境下，我们对两车进行了噪音测试，整体来说DS3都占据一定优势，对于发动机隔音、底盘隔音以及风噪方面DS3的水平都要比A1好上那么一点。
● 总结：
DS3和A1各自的优势在哪？
首先必须承认A1拥有奥迪一贯的高档质感，里外都能切切感受到这些氛围感，遗憾的是过于“奥迪”的风格让人略有乏味。而DS3的用料更加出色，无论是布局方面还是钢琴烤漆、真皮中控台，那份精致确确实实打动了我，相比之下DS3绝对够特立独行，比起仅靠细节点缀而来更有诱惑力。
DS3和A1应该如何选择？
就笔者个人而言，选择这种A0级个性小车，什么配置功能、空间方面并不是重点，所以在文中也只是粗略对比，更主要就是看其够不够个性，够不够精致，能为你在路上吸引多少眼球，秒杀多少路别的车辆，总之就是一句话，这时候就要跟着自己的主管感觉，哪个更好就选哪个，准没错。
