林肯复苏，无疑是2013年最值得期待的汽车行业事件。一直以来，林肯强调他们的历史，而这种历史或许是进入中国市场最大的障碍。时至今日，中国消费者对于豪华品牌的期待已然不同往日，加之德国、日本以及美国其他品牌的迅速进入，已经让豪华车市场的后来者难以分得一杯羹。

    而就在这个似乎竞争最大的时刻，林肯选择高调进入。这是福特品牌在豪华车市场的唯一筹码，从今年开始，他们希望中国市场能够看到不一样的林肯。如何重塑？林肯的关键词是：与众不同。

    主打进取型消费群

    新京报：林肯作为豪华品牌，在美国市场并不是一个领先品牌，在这样的情况下，如何确保其会在中国取得成功？

    吉姆·法利：在美国的豪华车市场，入门级这一块是发展最快的细分市场。大型、最豪华的那一块则萎缩得非常快。那么林肯怎么可以进一步打开中国市场呢？在豪华车市场上，我们只把焦点集中在林肯品牌上。品牌重塑战略后的第一个全新车型就是刚刚上市的MKZ，我们的目标并不是成为市场上销售最好的一辆车或者是一个品牌，我们是希望可以打造出一个与众不同的品牌。也就是说我们并不是要做到销售冠军，而是要做到是一个具有独特品牌特性、有着独立形象的品牌。我们会怎么样拓展呢？其中一个主要方法，就是推出一系列全新设计的车款。在过去的近20年时间里，我们对林肯品牌的投入相对较弱，而现在我们将全力发展林肯品牌，希望可以通过推出更多全新设计的林肯品牌的产品，来改变消费者对林肯品牌形象的认知。

    面对中国市场，我们在开发新的车型时，很多时候是先考虑中国顾客的品位，然后再去考虑美国顾客。在未来的几年，你们将会看到我们整个林肯新车的阵容，你们就可以进一步看到我们在重塑林肯品牌过程中所做出的这些努力的结果。

    新京报：在营销策略上有怎样的计划？

    吉姆·法利：我们希望进一步打开中国市场，一方面要强调我们的历史，一方面也要适应中国市场。我们将用一个独特的方式——走中间的路线。目前，我们要关注的一个顾客群就是那些进取型顾客。我们会用好的产品加亲切的服务，去让他们感受到我们的不同。

    在未来的5-10年，林肯品牌最好的车型一定会出现在中国市场。而未来的5-10年，跟其他的林肯市场相比，林肯会在中国市场有一个最鲜明、最清晰的品牌信息。我们并不是销售我们的过去、我们的历史，而是希望在中国可以创造出一个美好的将来。

    产品设计以中国市场为主

    新京报：福特在中国也有研发和设计中心，在本土化设计和开发方面，林肯会有什么实质性的动作？

    吉姆·法利：林肯公司进入中国市场的第一阶段的首要目标是要先建立好经销商网络。就你所说的本土化开发的问题，目前，我们在亚太区有一个工程团队和林肯的市场营销团队，他们始终积极参与到林肯品牌产品的研发过程中，通过他们把中国市场消费者的反馈一直不断地告诉我们位于北美的设计团队。我们在美国刚刚成立了一个林肯设计中心，所以主要的设计是在那里做。但是上海有工程团队，会和这个设计中心的工作人员一起紧密合作。

    举个例子，中国消费者购买豪华车喜欢尺寸大的头灯，而美国市场上的趋势是采用小而细长的大灯。近几年来，我们在无数个类似的细节方面进行了讨论和修改，就是为了满足中国客户的需要。

    以建立经销网络为首要目标

    新京报：林肯想获得成功的先决条件是不是首先福特要成功？

    韩瑞麒：福特品牌在中国的销售和推广计划是非常激进的。我们可以看到2013-2014年，我们将推出翼搏、翼虎、全新蒙迪欧等等。同时新福克斯在中国市场有非常好的销量。可以说，福特已经在中国市场取得了一个很好的成功。我们当然会在推出林肯品牌之前，继续乘胜追击，不断扩张我们在中国市场的成就。

    林肯品牌真正进入中国市场是在2014年下半年，届时会成立林肯独立的经销商网络，会给客户提供一个独特的体验，通过这些可以让林肯在中国豪华车市场抓住第一的位置。

    新京报：如果豪华品牌不在中国本地生产，很难在中国市场取得成功，对此你有什么看法？

    吉姆·法利：我们做的第一步，主要是突出自己的与众不同，我们并不是说要把自己的销售量做得最大，这不是我们初步的目标，但是随着时间的推移，销量和市场需求都上去以后，我们一定会考虑当地的生产。

    新京报记者 周维维

    (新京报)