再过20天，满载着一汽丰田新希望的RAV4即将驶上与东风本田CR-V竞速赛跑的起跑线。

    同样是2.0L和2.4L发动机，两款车型的定位相同、适合人群相同、价格相近、品牌知名度也相近。这些决定了这对差异化很小的竞争对手，将来的竞争，完全是贴身肉搏。

    凭借先入为主的优势，CR-V稳坐不动；凭借更丰富的配置，RAV4来势汹汹；CR-V2008年销量80607辆，今年前两个月销售14727辆；RAV4未及上市，目标销量已经锁定在5万辆,起点很高；2008年，在行业增长大幅度放缓的情况下，国产SUV车型仍销售44.77万辆，同比增长25.28%；其中CR-V占据了8.06万辆，同比增长高达76.40%，成为这一市场的绝对霸主；正是看好了这块很有希望的市场，RAV4才增加配置，审慎定价，全力以赴参与决战。

    CR-V是款没有明显缺点、没有短板的车型。预计RAV4会认真考虑上市之前这段时间的车友反响，预计可能对车型进行最后的修改，做到无可挑剔，没有短板。而且，RAV4会尽量拉低上市价格，以便于与竞争对手在价格上形成具有挤压和排他优势的差异化竞争。这是RAV4上市之时保证首战必胜应该而且必须采取的制胜之策。

    对于RAV4来说，它没有必要与CR-V争锋。它只要完成销量2万辆以上，就已经深挖了CR-V的市场墙角了。因为RAV4的客户毫无疑问就是CR-V的客户。直接到自己的碗里挖肉吃，CR-V市场老大的位置能做，但销量明显减少，徒有老大虚名，心情未必不酸溜溜的。所以CRV说不定此时已经准备了在营销上采取措施的紧急预案，其中就包括适当时候进行价格搏杀。

    拼价格、拼成本，是CR-V的杀手锏。之所以迟迟不用，是因为此前没有对手，没有威胁。而今利润丰厚，硕果累累，越野类车型的单车利润还有些暴利意味，当此关键时期，贴身肉搏，割肉流血，在所难免。这样就将刚刚上市的RAV4置于非常不利的境地：利润没有积累，成本无法降低，刚刚上市，价格难以下调。只能眼睁睁看着CR-V的销量扶摇直上，只能不情愿地对往日的市场老大俯首称臣。

    即使CR-V不降价，它的销量也照样使它稳居SUV销量冠军的宝座。毕竟RAV4初来乍到，人生地不熟，即使有著名品牌、庞大的凯美瑞家族可以仰仗一时，但自身产品吸引力、诱惑力、市场认知度还没有定数，一上市就夺走大量原本属于CR-V的大部分市场份额，几乎不可能。

    或许因此可以让CR-V掉以轻心。

    人无远虑，必有近忧。竞争对手不仅仅有一个。汉兰达也很快上市。紧步后尘的是奥迪Q5；明年大众途欢也将国产。这三款车从更高的价位对CR-V形成无情的挤压之势，SUV车友必将因追求更优异的产品性能而产生分化，而狮跑等低端SUV与更大幅度降价的逍客、RAV4形成群狼之势从后面紧紧包抄，CRV的日子就要吃紧了。此时必将选择机会果断降价。这个机会，很有可能是在今年9月或者12月。

    降价，对CR-V来说，将是不得不面对的必然现实。加价，对CR-V来说，也将是不得不放弃的往日梦想。只是，在竞争对手一个个落败之际，这必然的一天姗姗来迟而已。