“两会”期间，代表委员把“政府应该优先采购自主品牌”摆上桌面。

       乍一听，很多人不以为然：“呵呵，又在呼吁国家给自己企业开‘小锅灶’了吧，温室里关起什么时候才长得大哟！”看问题不能看表面。如果你深层剖析，会发现他们叫劲政府采购，争的恐怕不是那几个定单，而是一种公平，一种中国人对中国车的肯定和支持。从长远来看，其品牌价值远胜于短期定单。

       据中汽协会统计显示，2009年1月，自主品牌轿车占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，比起2008年25.92%的份额明显提高。2008年的轿车销量前十名中，QQ和F3也榜上有名。但自主品牌在政府采购方面却显得很尴尬。据有关代表提交的提案称，2007进入政府采购视野的自主品牌仅占轿车类品牌总数的20%，而实际采买中，这一比例又降至了5%左右。

       这种被边缘化的命运，与公务车消费歧视有关。长期以来，他们认为合资车型品质更可靠更有面子。而自主汽车较劲政府采购，是市场经济“人文关怀”的一种渴望。