《汽车产业振兴规划》（以下简称《规划》）已于1月14日在国务院审议通过，但原定3月1日公布的《规划》细则至今仍并未出炉。目前动作最快的微车企业已经针对“汽车下乡”抢先行动。而《规划》中提出1.5L以下排量乘用车的市场份额要达到40%以上的目标，或将导致目前1.6L车型主导的“黄金排量”生变数。

　　排量之争

　　3月3日，一汽奔腾B50在长春下线，这个车型被厂家包装成“1.6L之王”。“之所以号称‘1.6L之王’，拿排量说事，针对的是新购置税以及1.6L‘黄金排量’的巨大份额。”业内表示。

　　2008年年底推出的新购置税政策，奠定了1.6L车型“黄金排量”的地位。据统计，目前国内1.6L及以下排量车型市场占有率从2007年的57%增长到了61%。

　　然而，据媒体透露，获得通过的《规划》提出，1.5L以下排量乘用车的市场份额要达到40%以上。这或将导致目前1.6L“黄金排量”地位不保。

　　“40%的目标并不难，但关键是目前各主流厂家还是以1.6L排量为主推车型，如果政策以1.5L排量作为市场结构调整的依据，那么对现有车型体系冲击会很大。”

　　据悉，凯越、悦动、伊兰特、捷达等月销量过万辆的车型均以1.6L排量为主，如果媒体对《规划》中的猜测属实，那么“这些1.6L车型将面临目前1.8L车型所遭遇的尴尬，而且是打击一大片。”佛山一经销商对市场传言表示担忧。

　　下乡之惑

　　3月1日新政已经开始正式实施，但“家电下乡”的细则迟迟不见出台，有消费者为了享受政策优惠已经开始持币待购。

　　“可能是由于‘两会’召开的原因，预计‘家电下乡’的细则很快就会推出。”长安汽车T304事业部总监夏立军告诉记者。

　　据夏立军透露，与“家电下乡”不同的是，“汽车下乡”不会指定品牌和车型，“只要是符合条件的车型都将列入‘汽车下乡’的范畴。”此前，“家电下乡”由于指定产品和型号，被指有碍市场公平。据悉，“汽车下乡”的补贴对象是1.3L排量以下的微客，“轻型货车也可能纳入补贴范围，‘汽车下乡’细则迟迟不公布很可能有平衡利益的因素。”

　　有读者咨询，城市居民如果购买‘汽车下乡’产品能否同样获得补贴。对此，知情人士表示，这样的愿望可能要落空。据悉，购买“汽车下乡”产品须凭户口本、身份证、发票到户口所在地备案登记，经核实无误后，补贴资金打到农民的“一折通”账户上。而补贴方式可能是直接补贴3000元-5000元现金或根据车价按一定的折扣发放。参考“家电下乡”13%的补贴力度，“汽车下乡”的幅度可能是9%，“按照出口退税的税率设计。”

　　虽然具体方案尚未出台，但微车企业的各种措施已经在紧锣密鼓地研究和实施中。

　　哈飞汽车佛山禅通店总经理李惠明表示，哈飞近期将有哈飞路尊推出。另外，昌河铃木北斗星也将推出1.1L车型，同时通过更改出厂代号，例如将出厂代号“7140”改成“6350”来对接“汽车下乡”的标准。

　　但李惠明坦言，竞争对手长安微车的动作更快。“长安高层参与了这次政策的制定，是这次‘汽车下乡’的推动者。”

　　据悉，由于参与了政策的制定，早在今年1月长安就抢在国家相关政策出台前率先实施了“长安微车亿元补贴”计划，推出每辆微车2000元～5000元的限期优惠。

　　在这轮政策争夺战中，作为微车行业的老大上海通用五菱反应略显迟钝。对此，上汽通用五菱总经理沈阳表示，“基建配套没跟进，拒绝冒进。”而长安汽车则回应将新建1000家销售服务网点，“我们的目标是今年在广东销量要超过五菱。”夏立军说。

　　据悉，一季度长安公司斥资过亿元在全国范围开展“长安微车春季下乡，亿元补贴大行动”，长安之星S460补贴金额最高达5000元，同时还推出了“修车不花钱”、发动机2年10万公里“只换不用修”的承诺。