注重品牌延续性的改变

      新3系的外观变化并不明显，风格上沿袭了德系豪华品牌小改款的一贯思路，注重品牌形象延续性。因此大家一眼就能认出这是一辆宝马3系，但细看的话，还是能发现几处变化，如前脸的线条造型更加饱满突出力量感，宝马的招牌前脸双肾型进气孔也更加夸张，前脸勾勒出一个攻击性更强的V字型，在尾灯、后保险以及后视镜和轮圈等等方面，也有细微的改变，并且还在前后灯光加入了时下流行的LED灯泡。但不管怎样，摆在眼前的依然是大体上我们熟悉的宝马3系，整体变化不大。

      在内饰上，如果你不注意的话，依旧很难发现新3系的变化。新3系的变化主要集中在中控台上，中控台上的液晶屏幕由6.6寸扩大至8.8寸，视觉效果更佳。再顺着液晶屏往下看，中控台功能区的配色发生了变化，全黑一体化的功能区整体感更强。另外，在自动空调下新3系增加了一行8个i-Drive快捷按钮，可以自定义一些经常用到的功能键，并采用触摸式设计，高级感很强。

      此外，在业内大名鼎鼎的i-Drive，是这次新3系升级的重点之一。虽然i-Drive开创了业界的先河，但由于其操作繁琐、菜单复杂，曾受到过不少批评。新3系的升级重点是将i-Drive按钮周围分布了7个常用到的按键，以提高i-Drive的操作效率，并在菜单界面得以优化，让操纵更简便。

      品质优异的德系豪华车

      一直以来开宝马坐奔驰的的说法在国人的脑海中根深蒂固，而对机械执着甚至有些固执的宝马，也一直将操控和动力性能作为其最大的卖点，以至于在宝马7系这样硕大的D级尺寸豪华轿车上，依旧沿用50：50的前后配重。E90新3系依旧沿袭这个优点，将操控进行到底，这也是为什么你会发现宝马会固执的把电瓶放在后备箱中。

      当然，除了操控的优势之外，作为一款紧凑型的中级豪华车，宝马虽然把3系的预算尽可能多的投入到了底盘调教和发动机上，但作为一个有积淀的传统德国豪华品牌，新3系的豪华感依旧强烈，与档次和身份相符。

      不与奥迪/奔驰为伍，定位依旧高端

      说到价格和市场定位，我们不得不提的就是新上市的奥迪新A4L。作为全新换代的车型，奥迪在设计之初，就对操控方面极为重视，将宝马视为最大的对手。在定价方面，新A4L 2.0T以不足30万元的指导价格上市，让业内为之惊叹，而即将在后期上市的1.8T车型亦有不俗的动力表现，而入门价格将继续走低2至3万。群众的眼光也是雪亮的，在上市之初的1月份，新A4L就以900余台的销售轻易超过了同级别对手。

      显然，像新A4L这样的销量是令对手羡慕的。虽然入门级别的318i已经上市，价格门槛更低，但对于宝马来说，3系销售的重点还是在相对高端的320i和325i，以09款新3系为例，其中先上市的320i的价格门槛已经逼近40万元。这样，在价格上的差距显然与奥迪是很大的。但是定位高端的宝马虽然也觊觎奥迪在国内的火爆销售，但在市场定位上，有意与奥迪差异化竞争，依旧固执的走德系车人车合一的操控性路线，针对对机械和驾驶乐趣钟爱的高收入白领阶层和中产阶级。这样，新3系的用户人群既时尚前卫，又有一定消费能力，它与奔驰厚重的品牌形象和奥迪的时尚、高性价比有所区别。