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合资品牌进军A0级市场表现差强人意

时间:2010-11-2 9:44:37  来源:北京商报

  合资品牌小型车的下探,在原本平静的市场激起了波澜。

  近日,继斯柯达2011款晶锐上市之后,北京现代也适时推出瑞纳三厢版。

  合资车企蜂拥小型车市场,主要是源于A0级和A00级市场的快速增长。2009年,A0级和A00级轿车的产业需求达148万辆,按照整个市场约18%的增长幅度,2012年将达到约200万辆的份额,这对于合资企业来说是莫大的吸引。正是基于这个判断,合资品牌车企在这个领域不断推出新车,以求在这个家轿的入门级市场有所斩获。

  然而,相比A级车市场,虽然合资品牌几年前就开始着手推出A0级小车,但除了雪佛兰新赛欧外,合资品牌A0级市场的表现并不理想。

  自5月底进入淡季以来,国内市场上许多A0级两厢车的表现都差强人意。

  在刚刚上市的A0级车型中,北京现代的瑞纳无疑被赋予了冲击销量的使命,但显然公众对合资品牌A0级车型的关注并未提升。在北京现代的产品构成中,9月份悦动依然是主力产品,共2.21万辆,在A级车市场优势明显。

  另有数据显示,自主品牌在A0级轿车的市场份额正在快速扩大,已经由2008年的31%增长到2010年的49%,而合资品牌在这一市场领域的份额却在不断萎缩,由69%降为51%。

  业内人士分析称,消费者对合资A0级车的观望情绪,一方面缘于对车价走势的“看低”,另一方面,合资品牌在价格竞争力上仍会逊色于自主品牌,在品牌优势尚不明显的情况下,注定了合资品牌小车难以复制在中高级市场的成功。

  不过,值得关注的是,虽然A0级市场上自主品牌优势明显,但合资品牌也凭借“高端”、“精品”战略开始反攻。

  随着A0级及以下级别市场的逐渐扩大,合资企业显然希望通过“产品下探”的策略拓展新的市场份额。据悉,目前市场上合资品牌的A0级车不约而同地出现了价格松动,价格进一步下探冲击自主品牌阵营。

  业内人士认为,伴随着明年细分市场冲击的加剧,A0级车势必成为合资车企的主要得分手段。

  商报记者 蓝朝晖

 

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