随着国内消费者对购车观念的逐渐发展，汽车对他们来说不仅仅是一种代步的工具，而他们更希望得到的是在这个代步工具里面去能够寻找到一些属于自己的乐趣。
超级跑车太遥远、运动型车的售价也并不是每一个国内消费者都能接受。既然是这样的话，那我们不妨把价格锁定在10万元左右或以下的小型车，这对于国内大部分的汽车消费者来说还是在可接受的范围内。下文我挑选了的几款小型车作为本文的推荐，虽然都不是激进的运动派，不过它们都被公认为是小型车里面比较有驾驶乐趣的。
● 福特嘉年华：年轻多彩的生活
熟悉福特汽车品牌的朋友应该清楚，这个品牌不乏运动基因。福克斯赛车在WRC赛场上积累了不少的赛车运动经验，而量产版福克斯的操控性和驾驶乐趣更是为车迷所津津乐道。作为一个比较有运动汽车经验的品牌，福特当然没有忘记了把自己那套运动式的调校放在嘉年华身上。虽然进入国内的嘉年华进行了相应的减配，也谈不上运动，不过在同级车里面它的操控乐趣还是处于中上水平的。
锐利的前大灯、夸张的大嘴，绷紧的肌肉线条，让它无时无刻都散发着极强的运动气息。即使它静止地摆放在你面前，它那向前趴着犹如小猛兽在盯着猎物蓄势待发的姿势绝对能吸引你的眼球。当然我上面所说的是两厢版本的嘉年华，在我看来，以多数人的审美眼光来看，都会觉得两厢的新嘉年华会比三厢版本更加和谐动感。如果你是两个人的时尚生活，那两厢版本会更适合你一些。
它的内饰同样拥有着时尚而前卫的气息，源自手机键盘的中控台设计不仅透露着时尚的气息，而且操作起来更简便快捷。运动版那鲜艳的中控台与黑内饰形成不小的反差，更适合喜欢张扬个性的年轻人。而炮筒式的仪表也是一个吸引人的亮点，为车内增添了不少的运动气息。
嘉年华拥有1.3升和1.5升两款发动机，由于其与马自达2使用了相同的平台，因此它们的发动机也基本相同。只是据资料显示，嘉年华的发动机并不是原汁原味的马自达MZR发动机，福特在保留全铝机体、双顶置凸轮轴、塑钢可变进气歧管等设计后，取消了MZR发动机原有的S-VT可变气门正时技术，从而降低制造成本。嘉年华两款发动机的各项数据大家都是想当熟悉了，1.3L发动机的最大功率是86马力、最大扭力是123N·m；而1.5L发动机的最大功率是103马力，最大扭矩为138N·m。虽然发动机的动力算不上强劲，不过应付日常生活使用和提供一点驾驶乐趣还是可以的。
它的自动变速箱只有4个前进挡，有着不错的平顺性。只是换挡过程以轻柔和舒适性为主。手动模式下换挡反映时间在能接受的范围内，只是这样仍然失去了该有的驾驶乐趣，而且燃油经济性也很一般。如果真是追求驾驶乐趣的话还是建议选择1.5L发动机和5速手动变速箱的组合，B5A手动变速箱手感顺畅，挡位清晰而且有吸入感，离合器的接合点也非常好掌握，总之手动挡开起来是一种轻松畅快的感受。
扭力梁式半独立悬架就一定没有驾驶的乐趣吗？不完全是。嘉年华的整体悬挂调校属于那种既能让你获得一定的驾驶乐趣，又会兼顾到舒适性的类型。在日常的驾驶过程中，嘉年华可以让驾驶者体会到这种调校带来的操控性。同时，令人烦躁的细碎路感会被一并去掉。
从早前汽车之家评测部门实测的数据可以看到，1.5L发动机和5速手动变速箱的组合在百公里加速的测试项目里面可以跑进11秒，这个数据跟同级别车型相比是个不错的成绩，而4挡自动变速箱与1.5L发动机的组合则慢了接近2秒的时间。相对不俗的加速成绩来看，嘉年华的刹车性能就显得一般，43米的刹车距离只能算是合格水平。由于自动挡车型在刹车过程中有效地利用了发动机的制动效果，因此在刹车过程中它的刹车性能要比手动挡要出色一点。
