最新统计数据显示，今年前8个月，我国的国内汽车销售近1200万辆，同比增长超过39％。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。

    这种不寻常的增速引起了社会各界的关注。同时，机动车快速增长所带来的经济和社会问题越来越突出。面对狂热的车市，人们开始思考，车轮上的中国汽车社会将驶向何方，要不要进行宏观调控？

    业界欢欣鼓舞，宏观分析异常

    数据显示，2009年中国汽车共销售1364万辆，同比增长46．15％，已经成为全球第一大新车市场。

    今年9月以来，国内汽车市场销售增速再度提升，增幅再次接近40％，将蝉联全球第一。

    中国车市的高速增长，让国内汽车行业欢欣鼓舞，却引起了有关方面的担忧。这种担忧不仅缘于汽车保有量的高速增长给城市带来的交通拥堵、空气污染等经济和社会问题，而且也来自这种高速增长对中国的汽车产业到底带来了多少益处、是否属于可持续发展的远虑。

    国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，汽车的增长率应该是GDP增速的1．5倍。如果以此计算，那么中国汽车市场增速达到12％至13．5％才属于一个合理范畴。目前的高增速显示出了一种不寻常的发展态势。

   面对机动车的汹涌之势，汽车业界一些人士提出了非常乐观的预测，例如，按10％的增速，5年至10年中国汽车产销会达到4000万辆的规模。在刚结束的全球汽车论坛上，2004年诺贝尔经济学奖获得者、美联储经济学家爱德华 波利斯哥特预测，2020年中国汽车产销将超过4000万辆，到2030年将达到7500万辆，一直到2040年，中国还将继续增加汽车保有量。

    专家认为，2009年中国车市在减税等刺激政策的拉动下逆市上扬，在扩大内需等方面做出很大贡献。但是，从长远看，汽车产业必须维持理性的可持续增长。