虽然上汽荣威550和MG6，一先一后，实际上也 “不分先后”的闯进高端中级车市；虽然英朗GT/XT兄弟一左一右，用长轴距模糊了等级分界，但这块市场并没有想象中那么热闹，既不像B级车市的金字塔状，也不像A级车市那么动荡。
因为真正属于这块市场的车型，相对于A、B两级市场来说非常少，车型特点又好比武功招式，一招一式都看的清门派和来历，所以姿态鲜明。几款车型对在一起，就跟现在流行的三国杀游戏一样，各有各的“锦囊计”。
一汽大众速腾
基本上，这款车就是A+级市场的一颗常青树。1.4T+DSG的黄金组合强势加盟后，速腾在技术上一览众山小，但在市场中并没笑傲江湖，N多辆1.6L系列仍然是铺向市场的主力。这说明黄金搭档的效果是锦上添花，最主要的诱惑还是那份金丝甲一样的安全性，它是速腾最鲜明的形象。
车身表层钢板无接缝的一体式焊接，由“零纰漏”的视觉效果进而建立一种心理上的安全感。这种机械语言，一直都是德系车竭力向市场传达的造车精神。而且不能不承认速腾的安全锻造功夫特别到家，比如它体内的侧防撞梁是个Y字形，拥有更大的保护面积；全系标配了ESP，除了它的同台弟兄高尔夫六代，很少有第二辆车能把安全形象阐述的这样一丝不苟。
当然了，天下没有免费的午餐，免费的午餐都不太好吃，生命诚可贵，所以安全的价格必须高，必须更加吸金。也不要再抱怨入门级速腾就要13万多了，还配个1.6L的两气门发动机，或者轴距不够长，这就是个“选择”的道理。
之所以能够在日系卡罗拉、轩逸，德系速腾明锐的围剿下还能站稳脚跟，408靠的就是一招“万箭齐发”。
408是一款不会让人纠结的车，所以买408的车主都不是一群纠结的人。因为你想要的东西基本上都能满足。比如在安全上，不像速腾明锐的一体式钢板焊接那么直观，但在底盘、悬架等主骨架方面是一体式焊接的——有时候说散打擂台上的选手“抗击打能力”特别强，不光是因为发达的肌肉效果，还得骨头硬；当然操控性不能不提，这是家传的手艺，底盘品质也不能不提，因为判断一款车好不好，要先从底盘开始，2710mm的大尺码空间也得提，不然怎么能大大滴从容呢？这些汽车类元素就像生活必需品，从来不该被束之高阁或者漠视。
款车给人的兴奋点还有不少，设计上有新意，而且落点比较精准。比如后视镜及嵌入在上面的转向灯，在美感和提示作用上都容易让旁车眼前一亮；比如庞大车身的四个支点——1.6L系列用了16寸轮毂、2.0L系列配备17寸轮毂，在审美上是顺理成章的，在配置上是顺应民意的。当然，像八探头倒车雷达+氙气大灯组+可转向后视镜这类豪配，现在在408这款A+级车型上也是可以摘得到的。
东风日产轩逸
这款车的油耗比较赏心悦目，节约是种美德，节约更是种财富，抛开5000公里/次保养的瑕疵不说，坐在轩逸2700mm的大空间里，重点全都落在一个“逸”字上，别说类似五谷丰登了，说乐不思蜀也非常可以。
轩逸的特点因此也就非常鲜明，温柔的悬挂也是为此而调试，所以没有必要指摘它不能激烈驾驶，这就像我们买了一套高级睡衣是为了更舒服，要遗憾不能穿着它上篮球场就比较搞笑。而且轩逸在配置上也很有可取之处，比如1.6L排量发动机也是全铝制，2.0L系列里还配有先进的无级变速器，只不过这需要花费15+的价格。只不过没有ESP的助拳，也不可选装，是五谷丰登里的一点忧愁。
