作为男人，很多比较喜欢越野车的俯视性、空间感和跨越度，习惯城市柏油路的平顺之余，还可以偶尔找些凹凸的地形体验越野的征服感，而所驾车辆的风格，往往也会反应出车主的品味儿和偏爱，下面，笔者将向大家介绍4款不同风味的四驱SUV。
大众Tiguan 1.8T 4WD风尚版 24.88万
作为上海大众的中高级SUV，Tiguan 途观的外形大气，车身饱满，商务家用兼顾，无论家庭使用，还是商务活动，都不会显得“不搭调”。如果你是一位大方、成熟、稳重的事业型男，这款车不妨纳入自己购车参考的范围。
延续德国人一丝不苟的严谨风格，途观内饰做工工整，接缝整齐，用料虽称不上高档，但还算厚道。客观上来讲，中控台并未给大家太多的新鲜感，缺乏一些创意和突破，容易审美疲劳，不过，对于比较务实，这倒不会是什么大问题。途观的内部空间宽裕，后排座椅靠背可以进行5段式调节，便于使乘客拥有更为舒服的坐姿，即使你是180cm以上身高，也不会显拥挤。在您全家出游或放置一些大体积的物品之时，通过调整后排座椅，后部空间瞬间扩大1530L，此时，将彰显途观“宽容”的优势。
途观1.8T风尚版，搭载得是大众先进的TSI发动机，配以6挡手自一体Tiptronic变速箱，驾驶者可以不时地体验涡轮增压为你带来的瞬间提速的推背感，而ESP系统能较好地控制行进中的车身稳定性。
途观延续大众系的扎实表现，相对于日系车更要沉稳一些，刚性相对较强，避震较为偏硬，可以尝试参与一些户外越野活动，底盘表现坚挺，这也是许多朋友喜欢该款车的原因之一。有利就有弊，在乱石路持续性行驶的话，频繁的颠簸更容易造成驾驶疲劳。
现代ix35，外形前卫时尚，新颖修长的大灯组合，结合夸张的六边形进气格栅，流线型车身，Z字的腰线，使其侧面显得比较犀利些，受到了年轻心态人的喜爱。如果你是一位年轻时尚男人，喜欢追求新颖，主张休闲的话，可将该款车型列为城市SUV的参考之一。
ix35的内饰有深浅两种配色风格，四幅式多功能方向盘，X型中控台造型比较活泼，颇受时尚派的认同, 美中不足的是，炮筒式仪表盘的多功能信息显示屏上只可显示续航里程，却不能显示瞬时油耗和综合油耗的信息。作为该款车的顶配，2.4领航版还拥有真皮座椅、全景天窗、DVD导航系统，倒车影像系统等多个高端配置，使车主拥有舒适的驾乘空间的同时，享受技术所带来的便利性，有利于舒缓行车中的疲乏。
现代ix35使用得是现代全新的2.4L发动机，采用Theta-Ⅱ发动机，双VVT、可变进气歧管等先进的技术，配以手自一体6速变速器，现代的电控适时四驱技术，拖拽1521kg的车身重量，也还能应付过来。不过，仅仅170mm的最小离地间隙，却有些不敢恭维，一定程度上，影响到车辆的通过性。
前麦弗逊后多连杆式的悬挂类型偏重了舒适度的满足，在具备运动性能上，势必会损失一部分的路感传达，少了些越野中的快感。
Jeep吉普2010款指南者2.4L 运动版 23.99万
作为经典老牌越野车代表，Jeep吉普在男人心目中，可谓是标准“纯爷们儿”的阳刚符号，为众多的铁杆车迷所簇拥，但过于硬朗风格，也挡住了一些相对中性的需求。而指南者2.4L运动版在继承家族越野传统的前提下，前脸在保留JEEP条状进气格栅的同时，整体车身减少了些硬朗线条，又融入了流线型设计，时尚动感，拥有一定的回头率，从而，迎合热爱越野文化的年轻个性群体。
JEEP指南者，内饰并没有太多值得称道的亮点，配置不太高，除了标配6碟CD、定速巡航系统、单天窗之外，实现了户外出行的基本需要。但座椅采用得却是绒布，328L的后备箱比较紧凑些，未免有些差强人意。
JEEP指南者搭载的是2.4L双VVT发动机，并配备了6速CVT无级变速箱，全时四驱，一般情况下，在城市中行驶，指南者，采取前驱模式，一定程度上，照顾到了油耗经济性问题。
在崎岖不平路上，当传感器感觉到车轮打滑时，JEEP指南者会将动力传递给后轮，虽然驾驶者对其四驱系统还是有一定的控制权，可以通过中控台上的按钮锁止四驱模式，来分配后轮动力。但由于无左右半轴差速锁设计，有时，在泥泞地形中，越野性上还可能会有些力不从心，身为JEEP家族成员，如此表现，有点儿尴尬。
指南者注意驾乘舒适度的提升，采用得是轿车悬架，前麦弗逊式，后多连杆式，与同级车型相比没有太多的新意，索性算比较硬朗些，还能保证操控性。如果你是JEEP的忠实拥护者，主要在于初级越野玩法的话，指南者2.4L运动版这款JEEP入门级小弟，还是可以接受的。
雷诺科雷傲2.5 L 4WD舒适型 指导价：26.8万元
科雷傲外观并无SUV那般的凶悍，也没有夸张腰线，两边对称的气格栅不张扬，前后包围与车身很好的融合为一体，从车头到车尾一道平滑弧线，使其更多了些中庸之感。如果你喜欢追求“与众不同”，但却又低调的个性化男士，科雷傲可做参考之一。
对于比较在乎车内空间和配置的你来讲，那么科雷傲能够给予一定的满足。它拥有2690mm的轴距，前后排空间，较为不错。唯一不太和谐的是，可能考虑紧凑布局的原因，虽然做工细腻，但按钮有些偏小，不太实用，不便于驾驶者快速找到所需控制的按钮，所以，高速行驶时，安全起见，最好由副驾驶位的乘客来协助调节。在配置上，改款配备了无钥匙启动系统、蓝牙电话，只是CD却采用得是单碟方式，与价位结合的不够紧密。
科雷傲，搭载了2.5升直列四缸发动机，配合6速CVT手自一体变速箱，推动这款自重1595kg车型应该还算不错。特别值得一提得是，科雷傲的离地间隙高达206mm，最大涉水深度450mm，这就使其在同级车中无比强大的通过性，特别适合在各种烂泥路上，左右摇摆中体验顺利跨越的征服感，获得了中级越野车爱好者的垂青。
科雷傲有双安全气囊外、前后排头部气帘，ESP车身稳定系统等安全保障的同时，定速巡航、电子手刹制动和自动泊车辅助使得驾驶者操作起来更便捷轻松。
不过，作为进口车，和JEEP指南者面临相似的问题，科雷傲在国内的保有量较少，网点铺设相对较稀，配件供应和车辆维修不会像国产车那么的便利。
总结：虽然源自四个不同的国家基因，途观、ix35、JEEP指南者、科雷傲在外观设计、车型配置、驾乘舒适和越野能力平衡等方面均有下功夫，风格呈现一定的差异化。但是，挑选爱车时，也不能将目光只盯着于车辆本身，笔者建议，结合爱好，还要兼顾一下车型后续维修的便利性、养车的成本等实际性的问题，因为这将是一直伴随用车的整个过程。
