上周，中国汽车业被定格为“广州时间”，因为一年一度的广州车展在琶洲会展中心举行。从2003年至今，广州车展已经举办了七届，经历了“七年之痒”的广州车展正走向成熟：展馆布置干净整洁，组织工作忙而不乱，本土品牌产品模仿痕迹减弱，而柴油车有重新来袭之势。
车展服务更上一层楼
本次车展总面积达15万平方米，与上届相比增长11%，为历届之最。“进步很大，由于厂家今年盈利颇佳，因此将展台布置得很漂亮干净。”知名汽车分析师钟师对本报记者称，“以前的车展是不让观众靠近，观众动一下车门，服务员马上用毛巾擦，现在可以观众坐进车里近距离地接触，服务有了很大进步。”
无论是展出规模还是参展车型的质量，此次广州车展都达到了一个新高度，广州事实上已经成为国内仅次于北京、上海的第三大车展，相信闹得沸沸扬扬的“第三车展”之争可以结束。
柴油车卷土重来
近来油价上调，这给较为节油的柴油车提供机会，但中国柴油质量和油品供应仍然需要很好解决。不过企业似乎已经在做准备，沃尔沃、宝马、奥迪等欧洲车企展出多款柴油车。国内的奇瑞、风行、华泰汽车也展出柴油车。事实上，早在几年前，一汽大众在柴油奥迪和柴油捷达上尝试，但并没有成功，此次车展，柴油车似乎有卷土重来之势。
本土品牌“山寨”味淡
如果说今年4月的上海车展上，本土品牌还有很明显的“山寨”痕迹的话，广州车展上本土品牌的“山寨”味已经冲淡。
以奇瑞、风行为代表的本土品牌不仅在柴油车上有所突破，而且在整体声势上也不断壮大。东风乘用车、力帆首次参展为本土品牌增添了不少靓丽的色彩。两厢帝豪、风神等新车更是显示本土品牌在车辆设计方面达到了一个新高度。而广汽自主品牌的概念SUV X-POWER更是赢得了全场喝彩。江淮三厢和悦6.58万元起的价格让人惊叹。上海汽车为MG6(尽管厂家一直以国家品牌自据，但行业一般视其为上汽的自主品牌)举办了一场规模空前的发布会。本土品牌正呈现出全面开花的喜人局面。
