近期华晨汽车集团大手笔运作不断，“弃中华傍宝马忙圈钱”的质疑之声暗起。对此，华晨汽车集团董事长祁玉民表示，从战略上来讲，把中华轿车从港股上市公司调整到集团层面就是下狠心把中华做好，争取2010年中华品牌能实现扭亏为盈，盈利后，或许再次导入到上市公司中去。且并不排除将中华轿车资产从A股上市公司金杯汽车（600609）中剥离出去。

    祁玉民预计2010年汽车行业整体增速有望保持在15%-20%的水平，同期华晨汽车集团的销量目标定为45万辆，较今年增长36.36%。

    明年销量目标45万辆

    对于明年我国汽车市场的发展趋势，祁玉民表示，明年汽车市场应该能保持15%—20%的增长。他分析，第一，今年增长太快不正常，所以明年增幅会回落。但因为老百姓现在有25万亿元的储蓄，且有追求生活的需求，也就是说一方面有财力，另一方面有刚性需求，因此正常的增幅还是会有的。第二，中国的政策现在不会急刹车。汽车业能拉动其它产业157个，汽车业要是急刹车，将对别的产业打击很大。所以明年的市场还是呈稳定增长的态势，基本的增长还是会有的，但不会出现高增长，正常的话应该是15%—20%。

    具体到华晨，今年销量为33万辆，明年目标是增加12万辆至45万辆。对于销量目标增长的原因，祁玉民分析，一是绵阳基地原来的传统车（皮卡和SUV）会放量。公司与重庆、西安合资合作的海星车也卖得非常好，供不应求，且还会在这个品牌上再开发两款车。二是在绵阳正在开发新品牌。此外，就是改装车和特种车，明年想做三万辆。他透露，公司正与奥地利的奔驰品牌授权企业洽谈合作，拟合资生产奔驰专用车。他表示，只要明年不出现崩溃式下滑，就能保证45万辆销量。

    明年争取中华业务盈利

    日前，华晨汽车集团控股的港股公司华晨中国(1114.HK)宣布，将向母公司华晨汽车集团出售旗下沈阳华晨金杯汽车的中华牌轿车业务，涉资不超过5.5亿元人民币。而与此同时，公司又宣布与宝马合作升级，一是在现有生产线扩能，二是双方斥资50亿元建第二工厂，由此产能由目前的3万辆扩充到30万辆，市场上从而有了“弃中华傍宝马忙圈钱”的说法。

    对此，祁玉民表示，“弃中华傍宝马忙圈钱”的说法只说对了一半，因为我们不是弃中华。从战略上来讲，把中华调整到集团层面就是下狠心要把中华做好,不管用两年还是三年的时间。公司融资的目的就是要发展产业，公司产业的重心并不在合资公司，而在自主品牌,所以把中华品牌做强做大做优是华晨重中之重的事情。

    分析人士指出，将中华品牌提升到集团层面后，对于中华轿车业务至少有两个利好：一是辽宁省政府、大股东可直接全力支持中华品牌的发展。二是可以降低成本。因中华前期开发成本费用太大，很多不正常成本使得车价高企，而从上市公司剥离的过程中会减掉一些过去历史成本。祁玉民介绍，分离的过程中可以拨备减持过去的一些成本，让中华成本恢复到正常的水平。所减持的成本大概有15个亿，中华轿车大概一辆车可以节省2000元的成本。

    据了解，华晨为做好中华品牌，已经制定了一个三年的规划，就是提高品质、提高技术、提高规模、降低成本并增加车型。祁玉民表示，公司不会让中华成为负担，如果中华做不好，这个集团永远发展不好。因此中华品牌争取2010年能实现扭亏为盈，把中华做盈利之后，或许再导入到上市公司中去。

    金杯汽车或复制剥离

    目前，华晨汽车集团除控股港股华晨中国外，还是金杯汽车（600609）和申华控股（600653）的大股东，三者在业务上有一定的重合度，实现整合乃至整体上市成为市场关注的热点。

    对此，祁玉民表示，整体上市等资本运作，要么抓时机而为，要么是水到渠成，但目前时机尚不成熟。他进一步解释，三家上市公司都做零部件，按照规划、管理的角度出发有必要进行一些调整和整合。但是现在调整这个东西对公司来说不是当务之急，原来想做这个事但最终还是放弃了。

    值得关注的是，华晨在资本运作方面并不陌生。今年年初，在国家允许大股东增持救市的背景下，华晨在港股华晨中国0.43港元的时候，斥资5亿元人民币增持了13.14亿股。日前，在公司剥离去年全年及今年上半年分别亏损达7.3亿元和9.35亿元人民币的中华轿车资产以及宝马再建第二工厂扩能的双重利好刺激下，华晨中国股价升至2.43港元，华晨增持的股票溢价超26亿，这正好与公司投资25亿元建宝马第二工厂的金额相暗合。

    对于在华晨中国成功的资本运作模式会不会复制到金杯汽车上，祁玉民表示，在金杯汽车上只能做一半，就是把它剥离出来，也很有可能把它拿出来。