由父母带领着逛车城买新车的“80”后青年越来越多了。

　　“现在有车一族越来越年轻化，特别是像福克斯的车主，普遍在20岁到30岁之间。”南海合福汽车销售服务有限公司市场部经理李俊生告诉记者。一份来自国内调查机构的调查报告显示，汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势。尤其是去年，车主的平均年龄达到最低，为32.3岁，比2005年低了近4岁。此外，18~25岁的车主消费比例开始快速上升，从2004~2006年，这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%，增长近一倍。这说明，逐渐掌握话语权、拥有经济实力的“80后”正纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力。

　　“80后”逐渐成购车主力

　　在优越环境下成长起来的“80后”，很多已走上工作岗位，组成家庭并为人父母了。在车城，记者看到欲购车的小宇。本想着分期付款买辆车，可是父母说汽车买回来就要贬值，再分期付款很不值，于是亲情赞助了一辆，小宇考虑到全家人出游的需要，对车的要求就一个“够大，装得下全家人”。小宇对车不大懂，选车时主要以“看着顺眼”为原则，从看车到买车不到一下午的时间，就把别克凯越两厢车开回家。

　　身边“80后”的朋友纷纷买了车，有车一族的比例还在继续攀升。现在没有买车的也摩拳擦掌，纷纷打听有哪些新车型推荐。好友阿喜在南海某机关单位工作，一直他都在密切关注中档车的价格，对于他来说，佛山禁摩后买不了摩托车上班很不方便，搭公交不是长远之计，“汽车是生活质量提升的必要。”

　　“80后”追求品牌，不忘时尚

　　随着两厢车这几年“理直气壮”的站起来，在大街小巷它们也成了时尚的代名词，顺理成章也成了“80”后追求目标。“两厢车逐渐取代三厢车，成为年轻人的主流车型。”佛山车城一经销商负责人告诉记者。福克斯的运动张扬，飞度的个性灵动，POLO的冰雪伶俐，已然成为年轻消费者身份归属的象征；而骐达、标致206、雪铁龙、C2、乐风、雨燕、天语、宝来、奔奔、QQ等，每一款两厢车背后都拥有了数目庞大的忠实拥趸。

　　在追求时尚的同时“80后”不忘省油的重要性，一时间“省油”似乎也成了时尚行列。此外，“80后”对车的发动机、功率等并不十分关心，性价比在促使其实现购买行为中作用并不明显。值得一提的是，他们受广告的影响较大，一则富有动感、时尚的广告会吊足他们的胃口。

　　生活在商业广告泛滥的时代，“80后”有着更强的品牌意识。他们的购车选择也倾向于大品牌。“朋友问起买了什么车说出来也好听些”，25岁的小宇买车时只考虑那些有影响力的大品牌，例如日产、丰田、本田、通用，他承认多少有些和朋友比较的心理，但也认为追求名牌也是追求高的生活质量。

　　迎合“80后”，紧凑型车市大战在即面对紧凑车市场刚刚出现的冰山一角，汽车厂家开始厉兵秣马。长安福特马自达将投放福特全新第5代嘉年华有望在明年第二季度正式投产，另外，广州丰田已确定于明年推出国产全新Yaris，起步产销规模8万辆以上。而日本“小车之王”大发的新车业已获得准生证，将于今年下半年上市。在自主品牌方面，奇瑞早已把目标定为“世界小车之王”，比亚迪、华晨也开始发力家用小型车市场。有关专家分析认为，以“80后”消费者为目标客户的多功能用途车以及两厢车将成为两大消费热点，它们将决定紧凑车型市场的发展方向。

　　禁摩、车价下降促使“80后”购车

　　“佛山禁摩和车价持续下降是刺激更多年轻人买车的主要因素。”一位经销商负责人告诉记者，现在10万元以内的车型越来越多，而且性能、外观也越来越令人满意，有的甚至已经达到中级车的标准，随着汽车价格的逐渐降低和小排量车的大行其道，年轻人必将成为汽车消费的生力军。

　　“因受私人购买力的限制，家用经济型轿车仍然是当前车市的主力。”业内人士表示，随着“80后”购车族的兴起，家用经济型轿车在很长一段时间内仍将是市场消费的主流。“目前，主流家轿市场的主战场显然是A级车市场。这一市场的价格跨度也较大，从七八万元的到18万元以内的不等。应当说，2007年车市竞争的激烈，首先要归功于这些年国内轿车品种的高速膨胀。”（商报记者李学东）