LS600hL混合动力

    近日，雷克萨斯宣布对在国内销售的车型全面增配，价格也随之上涨，最高加价达3万元。而LS600hL混合动力车型也于前段时间进入国内，售价159.8万元。这一系列的动作可以看出雷克萨斯正在加速中国市场布局，产品也几乎是全线引进，而最受关注队的国产化却是进展缓慢。曾几何时，负责雷克萨斯项目的丰田（中国）投资有限公司副总经理曾林堂在接受采访时表示，雷克萨斯在中国销量达到3万辆时就可以考虑国产。而现在的事实是，国产的事情似乎已经不在雷克萨斯中国的日程里了，到底是什么原因造成这样的局面呢？
   
    一、进口车利润丰厚 担心国产降低收入
   
    我们看到雷克萨斯车型在国内外售价相差很大(详见下表)，同款车型中国地区的售价基本都要比美国地区贵两倍甚至更多。比如雷克萨斯LS600hL，它在美国地区的售价为10.4万美元，折合人民币78.6万，还不及国内售价159.8万的一半，这是美国地区的厂商指导价格，也就是说它的成本将更低，这样的事实让我们难以想象它在国内的利润将有多少丰厚了。也许有人会认为中规车和美规车有差异，但差异真的会有差价那么大吗？估计只有雷克萨斯最清楚了。当然这样差异不仅在这一款车上，雷克萨斯其他车至更多。并且现在雷克萨斯车型的销售状况非常不错，无论是从经销商反馈还是销量的统计都能得出这个结论。可以说，高利润下的高销量使得雷克萨斯食言，3万辆国产成为一句空话。它的国产计划并没有因为讴歌、英菲尼迪等竞争对手的步步紧逼而加速，相反是搁置了这个计划，当然这都得益于高利润，同时这么做也省略了建厂以及国产之后面临的一系列问题。

雷克萨斯车型中美地区差价

        二、质量下降严重 恐国产再次降低质量
    作为丰田汽车豪华品牌-雷克萨斯拥有着比丰田车型更加严格的质量标准，而近几年一直获得美国各种评选的前几名也充分说明了这一点。随着丰田全球化采购零部件降低成本，这或多或少地影响了其产品质量，从而在去年爆发了大规模召回事件，也不同程度影响到了雷克萨斯。在最新一期J.D.POWER新车品质调查中，雷克萨斯曾经的多项第一成绩被其他厂商车型所取代，这为雷克萨斯敲响了警钟。应该说，国产的目的是为了降低成本，而召回的现实已经让丰田意识到了光降低成本而忽略品质是要付出代价的。作为丰田的豪华品牌，雷克萨斯面对这个问题时也变得更加谨慎了，毕竟有了丰田车型的前车之鉴。因此，只是销量达到了也不能促成雷克萨斯的国产了，生产设施、配套零件的品质都将影响到它。可见对于产品质量问题的担心，也是雷克萨斯迟迟不能国产的原因之一。

雷克萨斯ES350