作为JEEP家族中最能吸引时尚、年轻消费者眼球的一款新车----JEEP指南者即将登陆中国，眼下这款紧凑型SUV备受具有JEEP情结的消费者的高度关注，预计售价在25-30万元，目前国内这一级别的SUV中现代途胜等车型将成为它的竞争对手。SUV是要经常跋山涉水的，安全性自然成为考量车型的重要标准，本文通过美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的测试结果，共同了解一下JEEP指南者、现代途胜的安全性能如何。
   
    正面碰撞--途胜占优 侧面碰撞--指南者更安全

    正面碰撞
   
    在两车的正面碰撞测试中不难看出，JEEP指南者对驾驶员和副驾驶员的头部保护不如途胜做得到位，虽然指南者的前排乘员头部碰撞数值小于1000，可一旦发生意外头部也会受到不小的伤害（当数值大于1000时可能造成严重的颅脑损害），而途胜在头部保护方面做的比较安全，尤其是驾驶员的头部安全。
   
    对胸部的保护，规定数值大于130时胸部会受到严重伤害，两款车都远低于上限数值，尤其是途胜对副驾驶的胸部保护做的最好。
   
    在腿部承受力方面，规定数值大于2250时，腿部会受到严重伤害，数值越低成绩越好。测试显示，指南者车中驾驶员的腿部承受力要小，而途胜对副驾驶员的腿部保护更安全。
    最终，因为头部保护不足，JEEP指南者只取得了四星的成绩，而途胜以五星的成绩达到总体满意的安全效果。
   
    侧面碰撞
   
    在侧面碰撞测试中，两款车都取得了五星的好成绩，但从测试得分来看指南者成绩更好些，除了后排乘员的头部容易受伤外，其他部分受伤程度均小于途胜。由此可见，在整车侧面保护方面指南者对车内乘员的保护还是比较到位的。
   
    翻滚测试：JEEP指南者表现略优于途胜

    在翻滚测试中，两车翻滚几率测试均获得四星成绩，其中指南者的两驱、四驱车型

的翻滚几率均比途胜要小，在对付复杂路面时，指南者会更从容。两车在静态稳定因素方面存在较小的差异，而在动态测试中两款车均没有发生翻滚。同为前轮驱动的两款中级车，指南者的P215/55R18的轮胎较途胜的P215/65R16行驶更加平稳些，途胜四驱车的宽幅轮胎在行驶时也可以称得上是“四平八稳”了。
   
    下图分别是JEEP指南者、现代途胜在翻滚几率测试中的模拟图(左-两驱车 右-四驱车)：

    对于SUV车主来说，行驶在复杂路面的机会更多些，沟沟坎坎要经常遇到，车辆的安全性一定是准车主要考虑的首要问题，通过以上碰撞和翻滚几率的测试不难看出，两车的安全性能均有亮点和不足， 选择时，还要看消费者的侧重点了。（编辑 金超）
   
    ※NHTSA安全碰撞测试星级标准：