车市一直不平静。

　　卡罗拉刚上市不久，迈腾又卷风而来，今年车市的传统淡季仍让人感到“热”。连日以来，马自达3、福克斯、307等降价信息漫天飞，使部分担心车价继续下跌的持币待购者有点蠢蠢欲动。

　　日前，汽车工业协会公布显示，尽管今年上半年轿车销售达到228.69万辆，比上年同期增长25.92%，但却有八成车企没有完成今年半年计划，势头凶猛的一汽丰田也只完成了41%，神龙汽车仅仅完成了35%。

　　这可能是一个信号。

　　早在年初，几大车企巨头的一连串降价，是在部分车企乐观调高全年销售目标之后的动作，在缺乏新车冲击市场的情况下，下调车价提高销量就成为既简单又实用的方法。数字显示，今年上半年国产车价就以2.5%的降幅创下了新高，较上年同期降幅扩大了0.5%。而这种急切的抱团调价，在没有达到预期目标之后，会有什么举动。

　　显然，想要在下半年“恶补”全年销量，只有新车和降价两把利器。

　　而新车，下半年仅仅只有几家车企在“出牌”。

　　今年上半年，除卡罗拉上市赢得头彩外，下半年叫好的也仅仅是迈腾、第三代蒙迪欧，而年底推出第八代雅阁与马自达2还在等待时间，对借势上扬的自主品牌新车，如中华骏捷FRV、比亚迪F6和F8、上汽荣威W2、江淮C926、景逸等，在下半年也只是点缀，尽管中华和比亚迪凭借骏捷和F3取得成功，其后继产品令人期待。

　　卡罗拉的上市，已令对手车型纷纷调价应对，可以联想到，迈腾杀入也将直接导致天籁、凯旋、雅阁、领驭、锐志等同级车型增加市场压力，第三代蒙迪欧和第八代雅阁更将令这部分车型遭遇前攻后压的局面，新车的效应正促使同级车陷入价格混战。

　　如果部分车企不调低今年的销售目标，将只能通过价格的调整抢夺市场份额。随着卡罗拉和迈腾的淡季发力，多数品牌相继变相暗降，一方面，厂家希望借经销商之手试探市场反应；另一方面，也凸现厂家的积极应对，为冲刺即将到来的9月销售旺季埋下伏笔。

　　显然，下半年车价还是迷雾重重，想要出手而又无忧，惟有一个好办法，就是买了别怕降。