有着光辉的历史，科雷傲作为雷诺的主打SUV车型自然有着它独到之处。小改款即将上市，主要的改变在于前脸，但我觉得，科雷傲的这一改变，让原本特色浓厚的外观落入了较为平凡的地步，虽然更迎合了大众口味，但却让喜爱科雷傲的人感到有些可惜。

科雷傲的前脸开始迎合如今的设计潮流，原本图腾式的经典前脸变成了简单的横置镀铬中网。氙气大灯是豪华款的专属，不过不打紧，卤素大灯加上透光镜，同样具有可观性。现时流行的LED日光行车灯组不会出现在这款SUV上。其他的大灯清洗装置、4组前探测雷达等低配版并不具备，所以如果要购买，推荐舒适性以上版本。

将视线转向侧身，科雷傲的由细转粗的腰线和裙线有一种延伸的效果，银色的车顶行李架带着点越野的感觉，尾翼也是一种画龙点睛的作用。如果缺乏这些因素，将会大失其色。铝合金五幅式的轮毂尺寸为225/60 R17，造型普通。

新款科雷傲终于将转向灯集成到后视镜上，如果再来个迎宾灯，就完美了。不过这似乎都是些高档车的噱头。科雷傲还是踏踏实实地走了原始风，标配自动防炫目功能起到了弥补的作用。尾部的设计与老款并没有什么差别，那难看的但排气管依旧非常坚强地活着!

黑色的内饰渲染着运动的气息，不过非常一般的包裹性出卖了它的定位。这真皮电动调节座椅舒适性远远大于运动性。大面积包裹的软性材质中控台的设计充分体现了追求精致的理念，这比普通的塑胶材质档次高了不少。三幅式的大尺寸真皮方向盘与数据显示清晰的仪表盘倒没什么特色可言。

研究一下中控台，各种功能分列其中，除了ESP、ABS等这些常见电子设备外，还标配了自动空调，除了低配版，后排都配备出风口；除此之外，四驱版本还有上下坡辅助系统，实用性可谓非常高，不过付出的相应代价就是金额上的差距。在四驱转换按键旁边，还能见到一键启动的配置。此外，电动全景天窗充分满足了耍酷采光等各种各样的需求。

SUV似乎都不担心乘坐的问题。科雷傲4520*1865*1715(mm)的车身尺寸外加2690mm的轴距保证了乘坐的舒适性，不过如果你是1.9m以上的大个子，那么我建议你还是坐在前排吧。打开尾门，将后排座按比例放倒，原本450L的行李容量瞬间就扩充到1380L的程度。如果你想带着巨多的行李去郊外“劳动”，那么，科雷傲会让你享受到什么是“有容乃大”!

最后不能免俗地提及动力方面，全系标配的是2.5L的汽油发动机，4400rpm能提供226Nm的最大扭矩，171Ps的马力也比较可观。配备6挡CVT手自一体变速器，官方称两驱版在9.9s内可完成0-100的加速。笔者并没有测试过，不过根据数据，确实是有一定的可信度。