小块头有大智慧：晶锐

晶锐的手自一体变速箱

    Fabia晶锐依旧保持了国外Fabia晶钻式的造型，特别是大灯、尾灯和侧面线条的设计，给人以剔透感，应该说非常讨年轻人的喜欢。从大众和斯柯达的整体平台定位看，Fabia晶锐毫无疑问属于A0级。然而在全球化跨级设计风潮的影响下，斯柯达也不能不受影响。事实上Fabia晶锐在这个道路上，甚至走得比日系厂商还要远，这一点只需看看Fabia晶锐的尺寸就不难得出。Fabia晶锐的车长达到3992mm，是目前国内所有A0级轿车里最长的，甚至超过了以跨级著称的新飞度。大尺寸在国内市场是很讨巧的，它不仅意味着更大的空间，而且整车看上去更大气。事实上我们在现场看到Fabia晶锐的时候，感觉它已经有了A级车的味道。

上海大众将高档的6档手自一体Tiptronic变速箱应用于Polo和刚上市不久的晶锐车型上，为驾乘提供了更加平稳、舒适、自如的驾乘体验。目前国际上采用6档自动变速箱的车型主要是宝马、保时捷、奥迪和大众的一些欧洲车款，而国内目前所产的车型中，绝大部分都是4档或5档自动变速箱，目前只有上海大众的部分车型装有6档手自一体Tiptronic变速箱，斯柯达在上海大众的带领下，也毫不吝啬的尝到了这一系列装别带来的甜头。

     “精品小车”最近很热门，是一些日系厂商提出来的概念，意指品质优秀配置丰富但价格不低的A0级小车，以新飞度、雅力士和马自达2等车型为代表，使得这类小车成为日系厂商的天下。在此次展出的Fabia晶锐身上，我们不仅看到了Fabia晶锐本身在品质、空间和设计方面的优势，在配备上同样显现出其"精品小车"的一面。即将上市的Fabia晶锐将提供类似气动无骨雨刷、定速巡航、蓝牙手机系统、导航准备等高级装备，而且主机也是数字化多功能式的，完全符合新一代精品小车车主们的需求。因此无论对于市场还是消费者乃至整个欧洲厂商而言，Fabia晶锐的上市意义都不一般。

推荐指数： ★★★★☆

 手自一体最亲民的国产车：威志

威志的手自一体变速箱

    威志轿车在07年的04月份正式上市，天津一汽光投在他身上的研发费用高达3亿多元，还聘请了国内外上百名的研发人员，历时30多个月完成的自主品牌轿车。他的上市也标志着是天津一汽又增添了一个极具实力的车款。值得一提的是三厢威志底盘是基于NBC平台技术生产。不过车子在造型方面却还有很大的进步空间，以车头为例，在减少模仿的同时，也大胆的创新，虽然头灯与进气格栅的结合不是那么的融洽，毕竟已慢慢走出呆板的框架中，车身在用料上面只属于一般，车身钢材的厚度在开门的一瞬间可以得到真直接的体现。

不过威志在内厢方面的出色表现比外观要好上不少，中置的仪表盘，方向盘下方的硬币槽等，都充分的体现了日系车款人性化布局，以该车2425mm的轴距来看，后排的腿部空间比一般的紧凑级房车还要宽敞，这也是当时我们试驾该车时留下的最深刻印象。

    09款威志旗舰版是国内首款搭载意大利马瑞利公司新一代AMT手自一体变速器的1.3－1.5L车型，这套AMT手自一体变速器采购自意大利，有5个前进挡，目前已经达到国产小型车里面较为领先的地位，该变速箱是取消了原有的P档，其次是采取“左中右布置”，最右边是N挡和R挡，中间是D挡，最左边是切换“自动”和“手动”模式的杆槽。不但操作更加的简便，还缩小了变速箱占用车内空间的问题。

在动力部分，该车搭载的了两种动力分别为1.3和1.5L两种排量。1.3排量的最大功率为68KW,最大扭矩为114N.m，1.5排量的最大功率为77KW，最大扭力为130N.m，由于1.3排量的发动机在低扭方面的表现较为逊色，使用手动变速箱驾驶时易产生熄火的情况，1.5排量虽有微弱的改变但同一情况也有存在，所以选择自动变速器车款是较为有效弥补这一情况的最好办法，同时他也是目前性价比最高的手自变速箱之一，不记品牌效应，威志的性价比应该是突出的。