2011年比亚迪汽车继S6之后，旗下最新中级轿车比亚迪G6今日在长沙正式上市。上市的有2个排量4款车型，售价区间为7.98万-11.28万元，1.5T手动挡车型售价在10万区间内。同以往比亚迪车型主打配置不同，G6采用了最新的动力总成，那就是DCT双离合变速器，还有自主打造的1.5T涡轮增压直喷发动机，将成为该车最大的亮点。从发动机的输出参数来看，这台1.5T发动机的最大数据功率为113 kW /5200 rpm，最大扭矩240Nm /1750-3500 rpm。相比大众热门的1.4TSI发动机，96 kW /5000rpm的最大功率和220/1750-3500的峰值扭矩也毫不示弱，甚至还要出色。

    依然没走出模仿之路的一款中高级轿车：外观及内饰设计模范国外成熟车型，是比亚迪成长中的一大最显著特点。从最初的F3到后来的G3、F0、M6、S6等车型，在比亚迪品牌汽车您总能看到其它品牌的影子（几乎全是日系，其中以丰田为主），即便是旗舰轿车G6，它也未能走出模仿这一研发模式。

    外观设计：模仿丰田车是比亚迪品牌车型的一大特点，身为旗舰轿车的G6当然也不会例外。在车头设计上，G6大量借鉴了凯美瑞的设计元素，只是在一些细节之处进行了修改以避免与模仿对象丝毫不差。在车尾设计上，G6让人依稀看到了雷克萨斯ES系列车型的影子。或许是因为模仿对象均出自丰田集团的缘故，让采用丰田车头、雷克萨斯车尾的比亚迪G6在设计风格上基本同一。在车身侧面设计上，G6与F6非常接近，其变化只是在于局部的一些细节。外观颜色方面，G6拥有“金、银、红、黑、白”五种选择。

    车身尺寸：车身尺寸方面，比亚迪G6的长宽高分别为4860mm、1825mm、1463mm，轴距为2745mm；相比F6的4846mm、1822mm、1465mm和2740mm，G6在数据上并没有明显提升。和之前的G3与F3一样，G6与F6的市场定位也需要靠配置水平来区分。

    内饰设计：从整体来说具有档次感是不容置疑的，采用上“黑”下“米”的整体设计风格。方向盘和中控台的部分接缝采用银色饰板紧密的链接，其做工和质感均不亚于合资品牌。前门扶手处以及前驾驶扶手处均采用桃色处理。四辐式方向盘造型同样似曾相识（第八代雅阁），不过其真皮包裹的材质以及银色饰板紧密的接缝。都还不错。而且功能方面也有增无减，音响、行车电脑以及蓝牙电话等功能都能手不离把的控制，并且均采用中文标识，显得非常人性化。

    动力总成：比亚迪G6的将搭载两款发动机分别为2.0L和1.5T。其中2.0L自然吸气发动机最大功率103kw/6000rpm，峰值扭矩为186Nm/4000～4500rpm，表现得相对中规中矩。1.5T发动机额定功率为113 kW/5200 rpm, 最大扭矩240 Nm/1750-3500 rpm。。从数据上看，这款自主小排量涡轮增压发动机已经在功率、扭矩输出方面超过了国产大众车型的1.4TSI发动机。与同级别2.4L自然吸气发动机相比在扭矩上仍然有一定优势。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬挂，后悬架为五连杆双横臂独立悬挂。

    变速箱方面，低端2.0L车型暂时只提供5速手动车型，而高端1.5T车型配备了6速手动和6速手自一体双离合两款产品。相比帝豪EC8系列5速手动加4速自动的组合，比亚迪G6在变速箱技术含量方面要稍占上风。考虑到工信部轻型汽车燃料消耗量通告中曾经出现过2.0L CVT车型的相关数据，比亚迪G6极有可能在适当的时候推出2.0L自动挡车型，以满足更多消费者需要。

    配置方面：比亚迪G6安装了疲劳驾驶预警系统、6探头泊车雷达、前排正面/侧面安全气囊、一键式启动系统、驾驶员座椅8向电动调节、打孔真皮座椅、座椅加热、行车电脑等装备；还有DVD多媒体系统、数字电视、10喇叭音响、GPS导航等一系列娱乐配置。不过，作为一款中高级轿车没能提供ESP让人稍感遗憾。

    编辑点评：7.98-11.28万元的售价，表明同比亚迪以往的车型类似，G6依然走的是一条高性价比路线，即使与同类自主品牌中级轿车相比，G6在动力、配置、价格方面也都有一定优势。相信在品质稳定的前提下，销量上也会有所收获。