9月17日-25日，2011第十四届成都国际车展(以下简称“成都车展”)拉开大幕。据悉，本届车展展出面积超过12万平方米，共有300多家海内外展商加盟，展车数突破了800辆，创造了新的历史纪录。

　　近年来，成都以及西南市场在全国的重要性日益凸显，西南汽车市场的活跃程度和增长幅度远高于全国其他区域，体现了较大的增长潜力。车企普遍认为，快速增长的西南部汽车市场不容忽视，而成都作为西南部最大的汽车消费城市，早已成为各大车企的必争之地。

　　虽然有统计显示，成都汽车市场已经趋于饱和，但因其仍蕴含的消费潜力巨大及对周边城市较强的辐射作用，汽车厂商对成都车展的重视程度仍是逐年递增。今年成都车展上我们可以看到，进口、合资品牌大打形象牌，自主品牌扎堆推新车，各大车企正在通过各种手段深度挖潜西南市场。

　　合资品牌以提升形象为主

　　近几年，北京、上海、广州等一线城市的汽车增长速度趋缓，与之相对的则是西南地区汽车消费的快速增长。据了解，成都的汽车消费近几年一直保持25%左右的增速，私人轿车保有量超过100万辆。

　　虽然与北京、上海等国际车展相比，成都受制于区域性，差距依然明显，但各大车企的营销跟进，使拥有“中国私家车第三城”美名的成都早已成为辐射西南地区的中心城市，其周边地区的车市潜力巨大，吸引着所有车企的目光。

　　此外，不少车企认为，虽然成都汽车消费已趋于饱和，但高端车、高品质车、个性车型及家庭第二辆车的增长空间仍然巨大。因此，本届成都车展上，进口、合资品牌纷纷拿出“看家”的重量级车型来秀，目的无外乎提升品牌形象，为未来的“淘汰战”打基础。

　　东风标致相关负责人说，选择在成都首发308这款重量级车型，就是看中了其重要的地理位置。此外，标致进口车的负责人也表示，“标致进口车在成都销售的非常好，这甚至有点出乎我们的意料，可见其市场潜力巨大”。

　　选择在成都车展期间发布第九代思域的东风本田也是出于这种考虑。“我们选择在成都车展发布新战略和新车型，就是看好成都市场的发展。”东风本田副总经理刘洪表示，东风本田希望在二三线城市拥有更大的市场份额，而成都对东风本田来说非常重要。

　　自主品牌纷纷推新造势

　　与进口、合资品牌的重点打造形象，为未来打基础不同，自主品牌更“务实”一些，在成都车展上争推新车型吸引眼球，同时抓时机卖车。

　　长城腾翼C50、力帆X60豪华型、比亚迪G6的1.5T车型、吉利帝豪2012款EC7、风行景逸LV、华晨金杯S50……众多受关注较高的自主品牌新车或是首发亮相，或是上市，制造出热闹的气氛吸引参观者眼球。

　　“仔细看不难发现，自主品牌推出的车型或是换代，或是区域首发，与合资车企的重头车型相比弱了很多。但是，这更可以说明一个问题，就是自主品牌车企都不愿意放弃成都车展这个展示和卖车的好机会，所以才‘没事也要找事’。”一位专家这样说。

　　在长城汽车展台记者看到，几十位车主被请到了现场。“选择在成都车展发布腾翼C50，并宣布哈弗H6川渝地区正式上市，表示了我们对西南市场的重视。”长城汽车相关负责人直言，成都车展是一个很好的展示平台，他们希望更多消费者能通过这个渠道选择长城汽车。

　　此外，记者在力帆、比亚迪等绝大多数自主品牌展台上均看到了大批拿着宣传册等待客户的销售人员和明显的促销标牌，“车展订车大优惠”、“现场订车1元抵千元”等标语随处可见。“成都车展是今年年底前最重要的两大车展之一，因此企业和经销商都很重视。”力帆汽车西南地区市场部负责人告诉记者，与四季度的广州车展相比，成都车展因为时值“金九银十”期间，所以销售意义更大。

　　可以说，自主品牌车企纷纷推新的最大目的在于造势，吸引消费者关注之后多卖车。

　　市场趋近饱和但潜力巨大

　　“和北京、上海等大城市一样，成都也是一个可以辐射周边的核心城市。”不少车企的负责人这样对记者说。的确，成都作为西南部地区的核心城市，战略地位非常重要。相关调查显示，成都现已成为全国第三大汽车消费市场，同时正以其活跃的贸易功能、勃发的市场张力，极大地撬动和放大着市场周边地区的汽车消费，也影响着周边城市的市场发展。

　　“汽车厂家非常重视成都车展，每次都是以B级甚至A级的规格来参展。厂家希望通过自己在成都车展上的展示，让自己在成都发展更好的同时也能有效地辐射整个西南部市场。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖说。

　　我们可以看到，曾被车企视为二三线的云南、重庆、贵州等西南地区如今已成为竞争最激烈的市场。仔细分析后不难发现，近年来北京、上海等大城市拉动了汽车消费的快速增长，但在经济与汽车消费的快速增长期过后，大城市的汽车保有量已达到饱和。而随着国家西部大开发政策的不断深入和推进，西南部地区经济的发展正驶入快车道，汽车消费的潜能也一步步得到释放。

　　苏晖认为，曾经二三线城市汽车消费主要在省会城市体现，但是随着经济的发展，现在这些地方已经形成了以省会城市为汽车消费中心，辐射周边郊县地区及其他城市，同时促进与拉动一个区域整体汽车市场发展的格局。

　　毋庸置疑，西南部汽车市场已成为众汽车厂家眼中的香饽饽，不管是自主品牌、合资品牌还是进口豪车，都在向西南部二三线城市扩张网络。西南部汽车市场已经成为驱动中国车市快速增长的主要推动力之一，这由本届成都车展上即可直观看出。