近来从中国汽车流通协会获悉，刚刚过去的11月份，我国新车销售出现“火爆”局面。数据显示，11月份全国汽车经销商的库存预警指数开始下降，从目前情况来看，全年汽车销量增幅可能会超过14%。在这之前，今年第三季度新车的销售业绩更是喜人，连续三个月增速均超过了20%。

    总体来看，2016年汽车市场的新车销量增速表现可谓先抑后扬，至于“先抑”的原因这里就不多说了，但促使“后扬”的因素主要有三个：一是刚性需求客观存在，中国汽车市场保有量总体还相对较低，有很大发展空间；二是受购置税减半优惠政策刺激，优惠幅度较大；三是终端市场大面积的降价促销活动，推动了市场销量的增长。

    换句话说，车企间的降价促销无疑是一种市场竞争行为，我们甚至可以称其为“暗战”。而2016年国内汽车市场这样的暗战主要体现在三个层面。
首先是合资品牌与自主品牌之间的暗战。

    以往合资品牌与自主品牌分别布局在高端和低端两个市场，很少存在直接竞争。但近几年，长安、长城、吉利和比亚迪等自主车企异军突起，无论在产品品质还是研发能力上都获得了大幅提升。这样一来，自主品牌在终端市场的价格开始往上走，而合资品牌则开始向下走，双方的价格重合度越来越明显，之间的竞争也更加直接、明显和激烈。

    更重要的是，自主品牌在SUV市场可谓先知先觉，而以大众为代表的合资品牌则在轿车市场掀起降价大潮，以谋求通过提升轿车市场的销量占比，来弥补当前在SUV市场的不足。今年前三季度，合资品牌在轿车市场的占比达到82%，而自主品牌在SUV市场的占比则达到52%。

    其次是自主品牌之间在SUV市场的暗战。

    在SUV市场，尽管合资品牌不断下压SUV产品价格，但成本下降非一日之功，短期内合资品牌难以复制轿车市场的效果。因此，在SUV市场，销量争夺大战可能主要还是在自主品牌之间展开，而主战场则是紧凑型SUV市场。

    第三就是传统微车企业在低端MPV市场的暗战。

    因传统微客市场同比持续下滑，微车企业不约而同地将目光转移到低端MPV市场。截至2015年底，大部分微车企业已经将产品投放低端MPV市场，市场竞争呈现白热化。目前在这一细分市场，欧诺、宏光和风光等都进行了价格调整，宝骏730、欧尚、风行S500、金杯750和英致737之间的激烈竞争大战也一直在上演。

    今年国内汽车市场之所以高速增长，既有宏观经济形势的总体企稳的因素，也有购置税减半优惠政策的刺激作用，但车企之间以降价等举措为主的暗战无疑也是关键原因所在。