今年3月，A级车市场实现环比急速回温，且环比增长幅度超过SUV细分市场。其中，于3月月初上市的新款轩逸以近2.73万辆的环比增长，毫无疑问 地成为了A级车中的热点。近几个月，轩逸的销量出现剧烈波动。有分析认为，近几月，动辄上万辆的销量波动是由于轩逸处于新老车型的交替期，另外老款轩逸对 消费者的吸引力也正逐渐下滑。
此外，值得注意的是，北京现代朗动在近几个月的市场表现不如预期，在2月整体市场不佳的情况下，其销量更是跌出了前十。与去年同期相比，朗动3 月销量下滑10.6%，市场表现逊色于其他竞争车型。而北京现代也采取了一系列措施来应对逐渐下滑的轿车市场份额。北京现代于上月推出了内部极为重视也极 为看好的领动。而北京现代方面也曾表示，领动明年的销量应该能超过朗动，争取月销量达到2万辆。
A级车市场的“霸主”朗逸依然以较大的优势领先同级别车型。3月，朗逸单月销量突破5万辆，刷新中国轿车市场单月销量最好成绩。进一步巩固了朗 逸在A级车及轿车市场中的超然地位。在整体轿车市场同比下滑的环境下，朗逸的同比增长达到了38.6%。部分网友认为，朗逸这款车很符合中国市场，比较懂 消费者的使用需求，所以才能在竞争激励的轿车市场立于不败之地。
据汽车工业协会数据显示，第一季度，自主品牌共销售轿车56万辆，同比下降21.2%。从销售数据来看，自主车型中，能够与合资主流车型分庭抗 礼的仅有吉利帝豪EC7和长安逸动。对于在SUV细分市场如鱼得水的自主车企来说，难以实现突破的轿车市场一直是一块“心病”。记者在梳理今年已经上市的 新车后发现，自主品牌的战略实施依然集中在SUV细分市场，而轿车市场中的投入仍显单薄。
A级车向来是各个车企着力攻守的阵地，而轿车市场整体的起伏可以一定程度地反映整个A级车市场的走势。从轿车市场整体来看，3月，轿车实现环比 55.77%的增长，同比下降3.26%；第一季度，轿车销售281.70万辆，同比下降9.27%。乘联会秘书长崔东树认为，由于SUV车型的持续走 热，轿车市场也受到了一定的影响，汽车市场的增长点正逐渐向SUV市场偏移。
