对于很多70后和80后来说，对奔驰汽车的认识大多来自底盘代号W126的第六代S级。上世纪八十年代末，我国第一次大规模从正规渠道进口了一批奔驰轿车，而S级占据了很大一部分。宽大、修长、贵气，这款车基本上是完全满足了当时国人的审美标准，而“大奔”、“虎头奔”这些对奔驰S级的俗称也正是从这时相传开来的。

    诞生于1979年的奔驰W126在长达13年的生命周期里累计销量达到了818036辆，这个数字对于一台豪华轿车而言堪称可怕。在当时，不论是国内还是国外，不论是正经的生意人，高贵的官员还是干非法勾当的黑老大，无不钟情于这款大车。只至停产多年之后的今天，仍然有很多品相完好的虎头奔保存下来，而在改装文化发达的地区，虎头奔更是成为了改装玩家演绎低趴风格的利器。

    单从外观上看，这部奔驰280SE的品相可以说相当完好，即便是历经了30多年岁月洗礼，干净的车身上随处可见的斑驳也隐隐透着沧桑，但进气格栅上的三叉星徽依旧耀眼，这是奔驰的荣耀与骄傲。很难想象这部车除了轮毂以外近乎所有的外观部件都处于原厂的状态，除却车主细致入微的保养外，这一代奔驰S级采用了耐久性良好的部件也是重要的原因。

    外观上唯一的改动就是这套法拉利F40风格的Work 5-spoke轮毂了，经典而复古的造型搭配香槟金的车身，在气动悬挂的加持下，它只需要静静地趴在那，无需任何语言，就足以诠释那一份优雅，那一份从容。