与Cross Coupe概念版本一致，CrossBlue概念车也是搭载的混合动力系统，编辑猜测，此举之意主要是传达大众正在这一领域发力，从未停止为环保做贡献，从当下实际使用来看，混合动力蓝图虽美，依然存在诸多使用不便，总体来说还不够成熟。未来量产版车型预计增加2.0TSI和2.0TDI的动力。
CrossBlue概念车搭载的是TDI柴油发动机和两个电动机的组合，匹配6速DSG变速箱。这套混合动力系统最大输出功率为305马力，峰值扭矩可达700牛米，0-96公里/小时的加速为7.2秒，纯电动模式可以行使22公里，车辆总续航历程为1000公里，几乎是常规动力的两倍。当然，作为SUV车型，CrossBlue同样提供四驱版本车型。
这样的布局有点类似于雷克萨斯的混合动力SUV车型的布局，位于前轴的电动机负责前轮驱动，位于后轴的电动机负责后轴驱动，因此CrossBlue也可以认为是一款以电机为主的四驱车型（没有传统的后轴传动轴）。配合大容量的电池系统以及可电式的设计，是的整车灵活性更高。
在车速不超过30公里/小时的时候，只要电池有足够的电能，发动机将不会参与工作，会以纯电池模式进行工作（纯电动模式可以连续运行22.5公里），需要急加速时，发动机会迅速介入，可以在性能上保证一定的优势。此外，CrossBlue引入了一套相当先进的动能回收系统以及电池充电机制，当发动机介入工作的时候，就会同步给电池充电，当松开油门或者踩踏刹车的时候，车轮的滚动能力会被收集起来转化成电能。
CrossBlue配备了容量9.8千瓦时的锂电池，在加满84升油，充满电之后，可以实现1064公里的续航能力，百公里油耗在最低时只有3.17升，即使是电机+发动机同时工作，其油耗水平也就是8.1升每百公里，这对于一台大型七座SUV车型来说是非常值得肯定的了。
编辑点评：作为大众首款7座SUV，毫无疑问，大众CrossBlue是一款实用性超高的车型，未来上市后会有非常强的吸引力。不过，全新第三代汉兰达将明年上市，两车未来会形成直接的竞争，而且最为关键的是新汉兰达提供8座版本，而且引入了成熟的混合动力系统。
