建国路上的奔驰城市展厅，贴上了“旺铺转让”的字条；黄龙商圈的雷克萨斯城市展厅，雷克萨斯标志已经被拆下；西湖大道南山路口的宝马MINI城市展厅，已经看不出曾经卖过汽车的痕迹……在上一个十年风生水起的汽车城市展厅，或将成为杭州限牌后汽车界最先“凋零”的业态。

　　限牌3个月，3家城市展厅关闭

　　本周一，大雨。

　　天目山路教工路口一排营业房，原来广通雷克萨斯城市展厅的位置，玻璃门紧闭，里面空荡荡一片。在大雨中更显萧瑟。

　　正门上方雷克萨斯的标志已经被拆除，只剩下一个模糊的印记。营业房屋檐上方淡黄色的竖条装饰，残留着雷克萨斯店全球统一装修的风格，玻璃橱门上没来得及撕去的宣传画和“混合动力专区”的字样，诉说着这里曾经的热闹。

　　“早关门了，已经差不多一个月没人了。”隔壁建筑楼的保安告诉记者。之前，雷克萨斯店的客户会将车停到建筑楼下，现在少了车辆进出管理，两位值班保安显得有些落寞。

　　在5月份悄悄关上店门的另外还有2家位于市中心的汽车城市展厅。一家是位于建国路解放路口的奔驰店，一家是位于西湖大道南山路口的宝马MINI店。而记者采访到的另外几家汽车城市展厅，虽然维持着营业，但大多生意清冷。“赔钱赚吆喝”成了共同特征。

　　过去十年内曾经风生水起的城市展厅，在限牌后的杭州遭遇尴尬。

　　居高不下的成本，和月销几辆的反差

　　位于建国路的奔驰展厅，玻璃橱窗上的“旺铺出租”几个大字已经张贴了一个月。曾经的热闹繁华，10多位西装革履的工作人员，周到的服务，精致的餐点，特别是一辆辆华丽的奔驰车……之前10年打造出的尊贵感在如今空荡荡的房子里荡然无存。

　　“我们的租约5月到期，城市展厅的投入成本太大了，加上限牌对于集客影响非常大，为了控制成本决定退租。”该奔驰店一位不愿透露姓名的员工透露说，原本考虑到同个集团内有一家新的奔驰店将在下半年开业，在钱江一桥附近，位置比较偏远，计划由新店继续租用这个城市展厅，用来吸纳市中心的消费者，但经过与房东的几轮谈判最后放弃，“房租涨得太离谱了，吃不消。”

　　一家豪车经销商负责人给记者算了一笔账：700方左右的面积，一年房租300万元，水电费每月5万元，人员按每人10万元，仅安排4个工作人员，城市展厅的经营成本就高达400万元。像奔驰等品牌的城市展厅，按照展厅规模必须标配10多位销售员，经营成本甚至更高。而实际一年的收支情况如何呢？“负债400万元。”该负责人毫不含糊地回答，“限牌后每个月通过城市展厅销售的新车只有3~4辆。而且现在卖车根本没有利润可言，好多车还是亏本销售。”

　　最近关门的3家城市展厅，无不是在月销几辆的困境中挣扎了数月。更有个别城市展厅，有业内人士透露：“从开业到现在，一直在亏。”

　　即便是至今还在正常经营的城市展厅，也几乎全部遭遇同样的窘迫境遇。记者从杭州另一家奔驰城市展厅获悉，限牌后销量整体缩水30%左右，城市展厅的月销量难以突破个位数。之所以还在坚持着，是因为4S店选址太远，还不为杭州消费者熟知，需要位于闹市区的城市展厅带来半数以上的客户。一家凯迪拉克经销商也表示，限牌后，位于解放路的城市展厅一个月的销量也不多，好在这家城市展厅的房租等大额开支由厂家承担，经销商压力得以缓解，“城市展厅对销售没什么实质帮助，更多只是起到了品牌形象宣传作用。”一位业内人士表示。