当下日系中级车在华销售普遍不景气，但有一款车型例外，那就是拥有着坚实群众基础和良好口碑的凯美瑞。第七代凯美瑞于2011年底引入，上市时间已超两年，按照日系车四到五年一换代的规律，也该到中期改款的时候了，况且当下中级车市场竞争异常激烈，通过换代或改款增加车型新鲜感和竞争力也不失为提高销量的好途径。

    日前，我们获得了美版新款凯美瑞的大批量官图。根据之前消息，广汽丰田将今年第四季度推出新款美瑞，随后上市销售。鉴于新卡罗拉和雷凌分别源于欧版和美版COROLLA，是否意味着国产新凯美瑞也将适当借鉴美版车型了，所以我们很有必要抢先对新款凯美瑞进行了解一番。

现款在售凯美瑞

    说到凯美瑞，人们给他最常见的评价就是--中庸但不失是一台好车，人们可以滔滔不绝地说出它这好那好，但却很难直接说出这款车的亮点在哪，与大众一样，丰田也一直在扮演着大众情人的角色，而这一次凯美瑞的改变，是丰田的冒失还是有意为之？我们不得不说丰田此次真大胆。

    这是有史以来最运动的凯美瑞，当然这也是有史以来最不像凯美瑞的一款凯美瑞，在外观方面，新款凯美瑞弱化了现款车型上硬朗的细节设计，以更加圆润的线条来勾勒整车的细节，类似于雷克萨斯的纺锤式造型的中网带给人强烈的视觉冲击，以往的中庸平淡，你去哪了？

    新款凯美瑞依旧推普通版和运动版车型，两者在外观设计上差别主要在于前脸进气格栅，普通采用的是横置镀铬条，而运动版则为蜂窝状，前者显得更加接近传统审美，相应也要稳重很多，后者则是完全的运动性能范。细节方面，运动版在内饰、发动机、底盘上调校也会激进有活力一些，相信会更受年轻消费者的喜爱。

    车身侧面，新款凯美瑞与现款相比没有太大变化，仅C柱后发多了一个黑色小三角窗，但轮毂尺寸方面，普通版升级为17寸，运动版则为18寸，在日系同级车中并不多见。

    车尾方面，新款美瑞的尾灯和保险杆均进行了重新设计，尽管视觉上能感受到的变化没有前脸明显，但通过细节调整后整体还是较现款要运动时尚很多。

    内饰方面，由于是中期改款，所以整体设计不会有太大的变化，只是中控按键数量有所精简。普通版和运动版在配色上也有所不同，前者采用的上深下浅的传统配色，而运动版则为全黑，并且加入了红色缝线。

    仪表盘方面，新款凯美瑞采用了双圆表盘结构，两表盘中间还加入了一块彩色行车电脑（可显示档位、温度、指南针等信息），这相比现款的三圆形表盘设计明显更加富有科技感。

    空间方面，新款凯美瑞尺寸没有发生变化，所以车内乘坐空间保持不变。另外值得一提的是，新款凯美瑞后排座椅支持4/6按比例放倒，有利于进一步扩展后备箱空间，实用性有所增加。

    多媒体系统没有太多升级，界面清晰，方便易用，高配车型也会配备G-book互联系统。配置方面，新款凯美瑞全面升级，将配备车道偏离提醒、防碰撞系统、盲区提醒、手机无线充电等，至于车身稳定控制系统，有可能会成为全系标配。

    动力方面，新款凯美瑞普通版车型搭载的是2.5升的四缸发动机，最大功率133kW，峰值扭矩230N•m；运动版车型则搭载的是3.5升V6发动机，最大功率200Kw，峰值扭矩336N•m。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

    竞争对手分析：凯美瑞、天籁、雅阁传统日系三强在国内市场表现已经大不如往年，市场份额下滑严重，今年1-5月销量分别为68412辆、47185辆、27807辆，而帕萨特和迈腾则销量则达到了120947辆和96068辆。虽然这三款车型相比以往均做了一些时尚和运动化的设计及改变，不过依然是成熟稳重偏向于舒适的调校，可谓宜商宜家。

    如果年底广汽丰田推出的新款凯美瑞引入或借鉴美版新款车型的设计，将成为三款车型中首先告别沉稳造型的一位，全新风格作为公商务用车或许稍显浮夸，但作为个人消费还是有一定市场的。最好的案例则是蒙迪欧，这款车也是运动年轻化的定位，目前月均销量已经超过万辆大关，所以有理由相信新凯美瑞能够获得消费者的认可，而不要像雅阁和天籁那样，纯粹靠大优惠后的高性价比赢取消费青睐。

    编辑点评：作为中期改款车型，新款凯美瑞主要注重于外形和内饰的改变，以及配置的升级，不过如此大胆激进的外形设计还是刷新了我们对凯美瑞中庸的认识。或许，在竞争激烈的中级车市场，丰田也在尝试用更为犀利时尚的设计，来赢取更多年轻消费者的喜爱，欲覆盖更为广泛的年龄群体和阶层。所以，这是突破束缚的一次改款，非常值得期待。