意外无处不在，哪怕再小心谨慎的人，都会不经意间身处危急环境中。此时，后悔已无济于事，追究责任可事后进行。逃离车辆，远离危险，才是当务之急。无数案例证明，紧急情况下，留给车主自救时间并不多，多则数分钟，少则只有区区十几秒。必须在数十秒中，完成“密室”脱逃，成功则生，失败则死。这里总结四种逃生方法，有些可能大家已经熟知，有些却不那么熟悉，一起来复习，生死攸关的事，做再多的功课也不嫌多。

    低速上锁，高速解锁

    相信大家对“北京广渠门事件”并不陌生，去年7月，一位小伙子因路面严重积水，汽车熄火，门怎么都打不开，用头撞玻璃，头撞破，车门未开，不幸溺亡。同样还是在广渠门，今年5月4日，一男子持刀向一些缓慢行驶的车辆上的司机和乘客行凶，有司机受伤。由此引发一个问题，行驶中，车门锁还是不锁？电子车锁极其脆弱，水浸、火烧等均会令其失效，进而将人困在车内。车辆如不上锁，缓慢行驶中，会有遭遇“外敌”入侵的可能。有一折中方案：通常情况下，启动后，车速超过20km/h一些车辆会自动落锁，此时车主须主动解锁，只要速度不降下来，就不上锁；当然，车上有小孩除外。在市区走走停停，红绿灯反复起步，低速行驶必须维持落锁状态。特殊天气下，如暴雨大风天气，即便在城区低速行驶，也须开启车锁。

    事实上，在欧洲，许多车型不提供自动落锁功能。汽车安全专家对此解释说，事故中，车锁开启能大幅提高乘客逃生几率，任何电子设备在事故中均有可能失效。那么为何许多车型进入中国都有了自动落锁功能？只因为中国买家喜欢，这是专为中国调整！

    逃生锤，选大号的！

    最近，厦门BRT公交车大火事件轰动了全国。事故中，多名乘客抢夺逃生锤砸车窗玻璃，可惜，硬是没砸破。公交车上，人可站立，容易发力，如此尚不能砸破玻璃。在空间更为狭小、乘客只能保持坐姿的轿车内，难度只会更高。如何通过这一考验？

    首先，将逃生锤换大号的，具体尺寸多大，以能放进驾驶员车门储物格为宜，且其中一头为尖头。其次，去保养时，和4S店技术专家们交流，问清楚玻璃那个位置最为脆弱，做到心中有数。再次，闲暇时要进行虚拟练习，在最短时间拿出逃生锤，在狭小空间内调整到最容易发力的姿势，并朝玻璃最脆弱的地方“装模作样”敲几下。最后，还得练习从开启一半的车窗往外爬。为何只是一半？玻璃砸开后，只会砸开个洞，只有车窗的一半面积。