忽如一夜春风来，千树万树梨花开，这是日系在华车企今年“金九银十”期间的真实写照，从8月份增幅逐渐有负转正到9、10月的集体疯狂增长，日系车企正式宣告逆袭而归。自从去年9月钓鱼岛争端导致日系车集体溃败之后，时过一年终于有了本质上的回暖。9月丰田、日产、本田、马自达，在华销量分别为72100辆、117100辆、73990辆、17821辆，同比增长63.5%、83.4%、118.1%、34.4%，四大车企增幅均在30%以上，而本田甚至达到了近1.2倍。随后的10月这一趋势再延续，丰田、日产、本田、马自达销量分别为82400辆、114700辆、75150辆、17904辆、同比增长幅度为80.6%、128%、212%、88%，增幅均攀升到80%以上，而本田取得空前爆发式的增速，增幅达到了212%。

    “金九银十”期间是否因为全国车市整体火热的拉动，还是日系车在消费层面上获得了大家的重新认可，相信11月的销量数据能够起到很好的佐证。10月刚过，四大日系在华车企纷纷公布了销量数据，丰田、日产、本田、马自达11月同比增幅均在40%以上，更为重要的是马自达之外，其余三家1-11月累计销量不仅实现了同比正增长，而且增幅继续攀高。

    11月，日系四大在华车企丰田、日产、本田、马自达销量分别为89800辆、131800辆、83013辆、20465辆，同比增长速度为40.7%、95.7%、101.5%、67.9%。单纯从增幅上来看，都要低于10月。不过从销量上来说可大不一样，相比10月，丰田销量增加7400辆，日产狂增17100辆，本田增加7863辆，马自达增加2561辆，总体来说，日产和本田表现最为强劲，丰田和马自达则处于稳步上升的状态。

    具体分析，丰田10月在华销量89800辆，相比去年的63800辆，同比增长40.7%，低于前两月的80.6%和63.5%。当然，由于去年11月丰田的同比跌幅高达22.1%，较低的销量基数导致今年的月增幅可能会稍高，但相比2011年10月的81800辆，依然取得了9.8%的增长，还是证明丰田确实整体市场受欢迎程度已经恢复到往年同期水平。

    今年1-11月丰田累计在华销量为809000辆，较去年同期的749600辆增长7.9%。另外丰田今年的销量目标为90万辆，在2012年的840500辆销量目标上，将同比增长7.1%，也就意味着需要完成的销量还有91000辆，以现在的发展趋势看，在最后的12月完成销量目标应该是非常轻易的事情。当凯美瑞、汉兰达、丰田RAV4等车型销量保持基本稳定之后，11月丰田投放了两款全新入门级车型新一代威驰和致炫，相比老款指导价均有较大幅度下降，售价区间在7-11万元左右，竞争对手锁定为阳光、新桑塔纳、大众POLO、嘉年华等。这两款车均有着时尚动感的外形、相对够用的乘坐空间、出色的燃油经济性，这可是追求新潮的年轻消费者所中意的代步车，相信在12月这两款车将发挥销量助推作用，毕竟在此前之前威驰和雅力士销量基本在千辆以内，占据的销量份额几乎可忽略不计。

    日产10月在华销量为131800辆，同比暴增95.7%，这一增幅高于9月的83.4%，稍低于10月的128%。在四大日系在华车企中，即使本田由于这几月新车投放的原因增幅惊人，但日产却是最早实现同比增长的一家，而且保持稳定上扬的状态，整体市场表现更为稳健。

    今年1-1月，日产累计在华销量为1132000辆，同比增长13.1%，增幅高于丰田的7.9%。全年销量目标为127万辆，最后的12月需要完成13.8万辆，以日产营销和对终端市场把控来看，销量目标完成基本没问题。日产在华稳定的表现得益于旗下车型多款高销量车型，如舒适得体还经济省油的三厢和两厢紧凑型车轩逸和骐达，特别是轩逸月销量稳定在1.5万辆以上。中型车天籁、SUV车型逍客，这两款车月销量均在万辆以上，还有阳光、骊威等也能贡献一定销量。11月日产投放了一款新车型天籁•公爵，在天籁的基础上外观内饰小调整、轴距加长、配置更丰富，售价区间在25-30万元，锁定竞争对手主要为君越，这对日产来说也算是一次全新尝试，对天籁系的销量提高应该能起到一定推动作用。

    11月，本田在华销量为83013辆，相比去年11月的41205辆，同比激增101.5%，继续9、10月之后三度成为日系车企中增幅最快的一家。当然，本田的增幅同样是低于9月的118.1%和10月的212%，另外，本田销量爆发式增长完全在于新车的推动。

    今年1-11月，本田累计在华销量为655418辆，同比增长22.4%，高于日产和丰田。本田今年的销量目标为75万辆，完成任务在最后的12月就需要销售新车94582辆，如果适当提高终端市场优惠促销力度，本田完成销量目标的几率也比较大。已经提到，本田的销量快速增长源于新车的带动，广汽本田首款专门针对中国市场研发打造的凌派11月销量高达16761辆，杰德也销售了6800辆，另外，新雅阁市场表现突出，11月单车同比增幅71.5%，从7990辆提高到13703辆。

    11月，马自达在华销量20465辆，相比去年同期的12187辆增长67.9%，增幅高于9月的34.4%，低于10月的88%。

    今年1-11月，马自达累计在华销量为163036辆，同比下跌4%左右，是四大日系在华车企中唯独一家负增长的。2013年马自达制定的在华销量目标为20万辆，截止11月还有36964辆需完成，以现在的状况来看，马自达是很难达成的。马自达最近投放的新车国产马自达CX-5销量并没有想象中的出色，另外马自达ATEZEN将推迟到明年年初上市，除了马自达6之外，没有一款车型可以称得上热销，马自达3星骋、马自达2等等几乎是同级别中销量垫底的车型，所以马自达要真正恢复强劲的增长势头，还需要有多款畅销车型的加入。（文 购车网/陈军）