两厢紧凑型车，一直是大众集团在中国市场的短板。经典的高尔夫虽然在欧洲市场大获成功，但在中国市场却遭遇了滑铁卢。在第五代高尔夫已在登陆欧洲的时候，才给中国消费者用上第四代车型，大众对待中国消费者的傲慢态度，最终让它吞下了滞销的苦果。高尔夫4的迟到，让中国消费者无缘国产高尔夫5。面对国内两厢车市场份额的激增和两厢福克斯、骐达的持续热销，大众终于决定拿出自己的最新两厢车－－高尔夫6。按照计划，这款大众集团的支柱车型将于今年国产上市。它是延续欧洲市场的传奇还是像4代大哥一样滞销，这完全取决于一汽大众的态度。
从2006年速腾上市开始，一汽大众便陷入到减配降价的怪圈。FSI发动机未能如期而至，两款来自PQ34平台的发动机让速腾的“芯”存在先天不足。进入2007年，减配的07款速腾更是将一汽大众减配降价的做法进一步升华。放弃原有的品质优势，与日系车拼价格，一汽大众就此陷入死循环中无法自拔。到了国产迈腾上市，一汽大众更是将“减配、降质、降价”发挥到极致，其收到的最终结果自然是大幅度降价4万依然卖不过帕萨特，原本那些钟情德系高品质中级车的客户群流失。
有了速腾、迈腾并不成功的前车之鉴，让一汽大众开始重新审视自己的市场粗略。最新紧凑型车高尔夫6迅速到中国市场报道，让人看到了一个态度有所改变的大众。高尔夫6是否会重回德系车高品质的传统，也成为其能否成功的关键。
虽然从大众的命名上看，即将国产的这款新高尔夫被定义为6代车型，但从技术上看，它却更该被叫做高尔夫5代的中度改款车型。几乎完全相同的车身尺寸、相同的底盘结构和源自大众PQ35平台的出身，让人有理由将高尔夫6当成高尔夫5代的改款车型。看来当年丰田9代花冠经过小改款变身10代花冠的手法，已经被大众灵活运用了。标配七个安全气囊和前排头部保护系统，是德国市场销售的高尔夫6代的一大亮点，只是不知道国产之后的车型是否还能保留这些配置。
动力系统，是中国消费者关心的重点。在德国大众的官方网站上，笔者看到高尔夫6有1.4L、1.6L两款自然吸气发动机和两款1.4T增压发动机。考虑到国内市场的实际情况，1.6L自然吸气和1.4T发动机，将是国产高尔夫6的最终选择。传统的8气门1.6L发动机，是不少人攻击一汽大众车型焦点，但在德国市场上，这款以可靠性见长的发动机，依然在继续服役。低俗扭矩好、维修保养方便，是其最大的优势。以欧洲人实用性至上的设计理念考虑，这款发动机当然是低端车型的合理选择，因为如果消费者追求动力性，他们可以选择动力更强的增压车型。如果没有意外，相信这款1.6升8气门会继续在国产高尔夫6上服役。
两款1.4T增压发动机，是高尔夫6动力系统方面的亮点之一。单增压发动机的最大功率和扭矩分别是90kw/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm，其整体表现已经超越了福克斯1.8升车型（91kw/6000rpm、161Nm/4000rpm）。双增压发动机的最大功率和扭矩更是飙升到118kw/5800rpm、240Nm/2000rpm，已经接近1.8T FSI发动机的水平。面对国内1.6L车型购置税减半的市场环境，搭配1.4T发动机的高尔夫6竞争力一定会强过1.8L自然吸气车型。因为它不仅在购置税方面更有优势，还拥有出色的扭矩输出。
7速DSG变速箱，是高尔夫6在动力性方面的另一大卖点。来自日本爱信（丰田持有较大比例股份的公司）的6AT自动变速箱，曾让速腾在上市不久即遭遇到“漏油门”事件的打击。有过此次惨痛教训之后，相信这次一汽大众会为国产高尔夫6自动挡车型的配上DSG变速箱。在成本上，由大众大连发动机工厂生产的7速DSG变速箱不会超过来自爱信的产品；在性能方面，DSG变速箱无论是换挡速度、动力传递效率还是燃油经济性方面，都有着传统自动变速箱所无法比拟的优势。作为一款高品质两厢紧凑型车，国产高尔夫6这次确实不该在变速箱上再缩水。
价格永远是消费者关心的重点。之前曾经有媒体预测国产高尔夫6入门级车型的价格将低至12万元左右，但看过了09款速腾13.88万元、明锐(图库 论坛)12.49万元的起步价格，笔者认为这是一个不可能出现的低价。虽然国产高尔夫4代失败的伤痛犹在，但为了大众集团的整体利益和品牌形象，高尔夫6很难会以低价上市。考虑配置水平、品牌形象等多方面因素，12.88万元或成为国产高尔夫6的起步价格。比福克斯1.8L车型的11.89万元高1万元，也是消费者和厂家都能承受的差价。动力更强的单增压版1.4T车型，定在14.88万元较为合理。如果一汽大众能够再厚道一把推出双增压版1.4TSI车型，那16.88万元会是其最终的售价。至于配备DSG变速箱的自动挡车型，在手挡车型的基础上增加1.5万元，这是任何消费者都可以接受的价格。
从当年的价值典范到现在的“贬值典范”，一汽大众的品牌形象早已被盲目的减配降价所毁。速腾缩水的发动机、迈腾粗糙的内饰，让它们与德系车印象中的高品质格格不入。随后推出的减配版速腾更是让人看到了一个越来越“日化”的一汽大众。简单粗暴的减配降价，虽然可以让一汽大众的销量得到暂时性的提升，但严重透着品牌形象的后果同样需要大众承担。要眼前的蝇头小利还是注重未来的长远发展，这是需要一汽大众高层认真权衡的抉择。
2001年上市的“驾驶者之车”宝来(图库 论坛)，依靠出众的品质在市场上获得了一致的好评，虽然其售价接近20万元，但这并未阻止它的年销量达到5万辆。即将上市的高尔夫6，如果能像当初的宝来一样，注重内在、以质取胜，相信它的市场表现不会太差。如果还是像速腾、迈腾这样，靠简单的靠减配降价来争取市场，那估计它的月销量将很难超过2000辆，因为图便宜的消费者完全可以去买福克斯、明锐等更实惠的欧洲紧凑型车，完全不需要考虑品质缩水的国产高尔夫6。
与日系车、韩系车拼价格，德系车永远不会占到便宜，消费者之所以选择德系车，看重的并非是它的低价，而是其在品质上的优势。如果一汽大众不能修正之前的错误，依旧是简单粗暴的减配降价，那我相信等待高尔夫6的只有滞销。
