继广州的轿车产量超过上海跃居全国第一之后，广东汽车工业又跃上了一个新台阶。本报独家从中国汽车工业信息网(由中国汽车技术研究中心主办)获得的最新统计显示，2008年下半年，广东汽车工业总产值已经超过吉林、山东和浙江等强劲的竞争对手，跃居全国第一。

　　汽车工业不仅是广州市第一大支柱产业，在广东省中也扮演着举足轻重的作用。

　　统计显示，2008年，广东汽车工业产值月均在200亿元左右，全年的总产值约为2500亿元，约占全国份额的10%。排名前10名的省市还有湖北、江苏、上海、天津、重庆和北京等。前10名省市的汽车工业总值之和占全国七成以上。

　　下半年连续赶超吉林、山东

　　近年来，随着上海劳动力成本不断上涨，上海汽车工业已经外迁到沈阳、烟台和江西，上海的汽车工业产值对广东产生威胁变小。目前在汽车产业方面，广东面临的主要竞争对手是吉林和山东。在2007年，广东还不及吉林和山东，而在2008年上半年，吉林和山东仍处于领先的位置，但到了2008年下半年，形势突变，广东实现反超并且逐渐扩大了这一优势。

　　据了解，吉林是“老大哥”一汽集团的总部所在地，形成了中重型卡车、中高级轿车、轻型车和微型车等车型全系列发展得较为齐全的汽车工业体系。山东的整车企业主要有济南的中国重汽、青岛的上汽通用五菱、烟台的上海通用基地，以及遍布全省的专用车生产基地和零部件企业，近来发展迅速。按月度计算，在2008年2月，山东以159亿元的产值遥遥领先于广东的144亿元。3月至6月，吉林稳坐冠军位置。但到了车市转冷的7月，广东以224亿元的产值超越吉林的187亿元，其后除了8月被吉林超越后，接下来的月份，广东牢牢占据第一位，在去年车市最低迷的11月，广东汽车产值仍接近229亿元，占全国份额高达13.19%。

　　据了解，目前广东汽车工业产值主要由广州所贡献，广州云集了广州本田、广州丰田和东风日产三大日系乘用车厂以及广汽集团客车公司等。此外，广汽日野项目正在加紧建设，加上位于深圳的比亚迪汽车公司等。按照日系车的竞争力和比亚迪电动车市场前景，加上广东庞大的汽车消费市场，汽车工业产值潜力巨大。

　　2010年产值目标3600亿元

　　在广州本田、广州丰田、东风日产三大日系车厂正式落户广州后，广东的汽车工业地位稳步上升。

　　尽管广东省的汽车工业总产值在去年下半年已经跻身全国第一，但要完成预订目标仍然需要花大力气。

　　根据广东省人民政府2007年底发布的《广东省汽车工业发展规划》(简称规划)显示，2010年，广东汽车工业要实现产值3600亿元，占全省工业总产值5.4%，其中汽车零部件产值1600亿元，与汽车整车产值之比接近0.8：1。

　　根据规划，到2010年，广东省汽车生产能力达到160万辆(其中轿车140万辆，大中型客车5万辆)，轿车国内市场占有率在15%以上，全省汽车产量在全国进入前三名。

　　有业内人士分析，由于2008年汽车消费市场发生很大变化，在仅剩两年内，广东省汽车产业要增加1000多亿元的产值难度并不小。不过，随着汽车消费环境的逐步完善，国内汽车消费市场仍然有很大的发展空间。