随着国内车市中的选择越来越丰富、竞争日趋激烈，不仅推出的新车越来越便宜；拉动着一些上市有年头的车也不得不推出新款、变相降价来保持关注度。不过您可不要被表面的价格优惠所迷惑，这些看似实惠的新车/新车型往往在配置方面有着厂商故意设计的“陷阱”。
我们今天就以3款国内热销车为例，对比进口/国产，抑或是改款前后的配置，看看厂商到底都动了哪些手脚，这些价格看上去便宜的新车到底性价比是高了还是低了。
上海大众 POLO——不知不觉的减配
价格区间：8.58万-11.8万
上海大众出产的小型车POLO一向有“小钢炮”的美誉，不少车友都对其的高品质推崇有加。我们同事也有一辆04年的POLO，服役到现在依然车况良好，上下班没少蹭这辆小“破锣”，本来对它还是挺有好感的，但经历了09年2月的减配风波之后，我们就不得不更慎重的对待这辆小车了。
09年2月份，上海大众官方对全系车型的指导价进行了调整，其中POLO劲情/劲取的的官方指导价下调了0.4万-1.14万。而随着价格的调整，其配置表也变化了：
其中最大的变化当属转向助力的改变，相比机械液压助力，电子液压助力更能节省发动机动力，对于动力不强的小型车而言作用不言而喻；而且其可以实现可变助力，达到低速时方向更轻更省力，高速时方向更沉更稳，而不是像机械液压助力那样保持不变。
而取消了后轮刹车盘支架，对驾驶并没有任何影响，只是如果您想将POLO的后轮碟刹升级为盘刹时，要多花点成本；CD主机的改变在我们看来更可以忽视，毕竟买车是作为交通工具的，并不是为了音乐欣赏，航盛也是电子产品大厂，出产的CD并不会比西门子差多少。
电子风扇则是将原本分别为发动机水箱与空调冷凝器降温的两个风扇合并为了一个，同时为两处降温，虽然听着不太舒服，但从实际使用中的效果来看，影响不大。
一汽-大众 高尔夫6——国产后为了成本不得不减配
价格区间：11.88万-16.68万
最近高尔夫6实在是太火了，几乎被一些人捧成了“神车”，但如果我们抛开它夺目的光环不难发现，其实国产版的高尔夫6相比国外销售的车型依然有所缩水，少了两样有趣的配置。
其一是自动泊车系统，依靠车身前后及侧面的探头测定位置，自动计算路径控制车辆停入停车位，将驾驶者从倒车入库的操作中解放出来，对于那些怕麻烦的车主而言无疑是相当有吸引力的；
而另一个配置则是ACC主动车距控制巡航系统，它能够在巡航模式下对前方障碍物进行探测，一旦在安全距离内出现障碍物，车将会自动收油减速，直至与前障碍物保持安全距离为止，而如果你已经绕过障碍物，系统会自动恢复原设定的速度。几乎都可以达到无人驾驶巡航的程度了。
坦白讲，这两项配置非常先进、其功能性也让人眼前一亮，但这也意味着成本不便宜，其在国内的路况中实用性实在有待商榷，恐怕也不会有多少消费者会愿意为了这两项配置而多花几万块钱。
让人比较欣慰的是，国产高尔夫6将最精华的那些卖点都保留了下来：大众PQ35平台的技术性与高品质；德国人在细节设计做工上的严谨；先进而又强劲的动力系统……让最为挑剔的德系车FANS也挑不出毛病。
东风雪铁龙 新爱丽舍——换用国产配件更经济
价格区间：7.38万-10.18万
爱丽舍在国内也算得上是“老字号”了，一直以高性价比在低端紧凑型车市场屹立不倒。而最近老兄弟富康也改头换面变成了“两厢爱丽舍”，更是让爱丽舍家族更加“壮大”，不过在车内配件上，爱丽舍也有不少变化。
首先也是最重要的，底盘前三角臂被换成了富康使用的三角臂，从进口的铸钢材质(不包括球头)变为了国产的非铸钢。这个三角臂属于悬挂系统一部分，由于众所周知的国内路况现状，开得时间长了，磨损可能造成三角臂球头松旷或受损，严重时将可能造成失控翻车。换成了国产配件后，起码能在更换时节省点费用。
而排气管上的消音器被换成了富康配件；车内灯组合开关也换成了国产产品。这两个改变也没有对功能与日常使用造成任何改变，尚在接受范围之内。
新爱丽舍可与老爱丽舍共用大部分配件，有老爱丽舍的庞大保养量做基础，新爱丽舍在保养费用方面的经济性非常有保证——这样一款既有时尚新颖外观，又能兼顾保养经济与实用的选择，还不能让您动心么？
我们更推荐手动舒适型，相比豪华型便宜了九千元，仅是缺少了真皮座椅、真皮方向盘、外接音源输入与多碟CD转换器等舒适性配置，而比标准型多的七千元却多了前排双气囊、电子防盗、遥控钥匙、泊车辅助与座椅高低调节等实用配置。
