近几年，汽车市场的降价声从未间断过，虽然作用已大不如前，可是迫于市场竞争加剧、新车频出等客观因素的存在，汽车商家们还是无法抛弃看似“老掉牙”的招数。回顾近几年降价的汽车品牌，从05年至今，宝来、
凯越、
伊兰特等热销车型均有2-3次的价格调整，幅度1-2万不等，就连一直被市场十分看好的
速腾也在
上市后9个月后深度下调，大家好似都患了“周期性疾病”。而今年的3、4月份，汽车市场更是在现“降价风”，往年习惯了频繁降价的品牌今年依然出现。就当消费者打着算盘预测还会有多少品牌将加入降价队伍时候，以往对价格颇显“顽固”的东风标致也宣布对旗下307全车系共计10款车型实施全新价格体系，而且调整幅度最高1.9万
元，达到最低11.98万元-最高17.28万元的价格空间。这种价格区间不仅触动了低端中高档车型的神经，而且对其直接竞争对手包括思域及
花冠在内的高端中级车更是形成了直接的压力，可谓是“一降惊人”。
不降则已
由于成立时间短，东风标致品牌一直难与那些老牌汽车厂商相比，从产品的种类，到市场营销的投入都算不上是“大手笔”。之所以受到人们喜爱，一方面是产品性能不错，诚信务实的品牌形象值得
信赖；另一方面就是厂家很少官方调价。
04年9月,307作为东风标致成立后的第一款车型上市，销售不到两个月，初出茅庐、尚处于市场摸索阶段的307就遇到了降价潮，处境两难。不降，大批汽车品牌在降价，环境压力大；如果降价，刚刚买车的用户怎么办？为了平衡这种关系，东风标致采取了“降价补偿”，一方面了顺应了市场，另一方面也保护了用户利益，这对于一个根基不深，实力还未显雄厚的新汽车品牌来说，不能不说是一个“胆大的举动”。除此之外，再其后的近三年时间里，东风
标致307好象“反应迟钝”，一直是降价大战中的旁观者。而稳定的价格，增长的销售业绩，无库存压力，二手车市场颇高的残值和良好的口碑、不断完善的产品品质和服务质量，以及在C-NCAP碰撞实验上的出色表现，也的确让人看不出任何需要降价的理由。
一降惊人 人们通常用“不鸣则已一鸣惊人”比喻有那些平时默默无闻，一旦才华施展，就能做出惊人业绩的人。而东风标致307的此次降价也煞是有些“不降则以，一降惊人”的味道。据了解，此次降价以中级车品牌为主，在06年底就曾经有过不小暗降幅度的一汽大众
新宝来，在此次降价调整完价格后，1.6L车型的价格在12.18-14.08万元之间；而在06年8月份，就曾经以全线优惠，最高额度超过万元的而成为销售热点的三厢
福克斯，此次调价后区间更是达到12.98-16.58万元；而东风标致3071.6L的定价在11.98-14.78万元、2.0L的定价则是13.28-17.28万元，其低配型号依靠价位吸引消费者的眼球，中高端型号用丰富的配置加上合适的价格突显性价比的定价策略，可以说降价后整车的性价比更高了，竞争力也更强了。而且自从降价消息公布以后，东风标致各地4S店更是人头攒动，登记看车、买车的人激增。
东风标致的相关人士表示：“此次价格调整，是我们果断迎接市场挑战、抢滩“
五一黄金周”销售先机而进行的主动出击”，看来东风标致是有备而来。有业内人士认为，中国当今的汽车市场，只有果敢迎接市场挑战，并适时调整自己的战略布局，适时牺牲小利，才能谋求更长远的发展。而站在消费者的角度考虑，虽然中国消费者的消费观念日趋成熟，但不可否认的是，价格依旧是左右消费者购车选择的第一要素。当然，消费者对价格的要求并不是越低越好，更重要的是价格要体现出“值”，频繁降价不能够赢得消费者的心。但是，明显背离内在价值的高价格，更是现阶段国内汽车消费者所“痛恨”的。东风标致在此次降价大潮面前选择了迎头赶上，可以说的确有些出人意料，不过效果也是一清二楚。一方面提高了产品的竞争力，给竞争对手带来了不小的打击；另一方面，也刺激了消费者的
购买欲望，收到了“一箭双雕”的效果。
