发动机是汽车的心脏，没有人会质疑这一点。但一辆表面光鲜的车装上一台老掉牙的机器就好比一个30岁的人长了一颗60岁的心脏，好使才怪呢？！
我不是“愤青”，也不想给任何厂商做枪手，只是想从技术的角度讲一些常识性的问题，让大家不再被花言巧语所迷惑。
相信很多厂家的技术人员都有这样的困惑：明明是不可能完成的任务，但慑于老板的淫威，硬着头皮也得干，糊弄着做出来之后还不敢到处乱讲，遇上明白人问只能胡说八道。04年东风日产在三亚搞天籁的试驾会，挺好的一个车，非要把CVT变速器换成古董级的普通4速自动，我问日方的技术人员这件事，他当时有点喝高了，竟然说：“我们做过试验，这台变速器很多方面的表现都比CVT还好，我们都有点后悔在本土车上用CVT了……”我靠！这不是有病吗？
偷工减料和偷梁换柱
言归正传，关于发动机今天我主要想讲2件事：一是偷梁换柱，再就是偷工减料。
雨燕应该用什么发动机？当然是M13啊！G13是什么东东？是铃木20年前开发的一款老古董，羚羊用的就是G13！再透露一个消息，现在长安铃木的1.3升发动机连G13都算不上，充其量是个G13的国产化复制品，它的学名叫JL474Q什么的，后面一串字母记不清了，长安的小面也用这机器。
威姿、威乐、威驰应该用什么机器？应该是SZ系列的啊，包括1.0的1SZ，1.3的2SZ和1.5的3SZ。A系列？丰田早在20年前就淘汰一个字母的汽油发动机系列了，A系列的同龄人有Y、M、F、R等等。Y系列包括3Y、4Y，老海狮用过；M系列有4M、5M，当年的鲇鱼头皇冠和2.8黑超用的；F，不用说了，老4500巡洋舰的心；R呢？3代以前的圆头考斯特……总之，工业考古学家肯定对5A、8A感兴趣。不过还好，威驰已经改邪归正了，不过这改动好象晚了点，它在一汽丰田只有1年的阳寿了，明年它将换上天津一汽的标。
蓝瑟，又一个反面教材。原本以为三菱注资东南之后会拿出一款象样的车，不敢奢望装备红头4G63的EVO IX，至少也该是装4G9系列发动机的新Lancer吧！海外市场的Lancer基本用的都是1.6的4G92、1.8的4G93和2.0的4G94，当然，还有更猛的2.0升红头版4G63和2.4升4G69……结果又让我们失望了，还是4G18！而且缩水的不仅仅是发动机！对另外两个合作伙伴，三菱也玩同样的把戏：欧蓝德也是把4G69换成了古老而廉价的4G64，虽然后来又换回来了；猎豹的飞腾直到今天也没用上GDI——那可是三菱看家的宝贝！
阴差阳错的阳光。当蓝鸟堕落为烂鸟之后，东风日产曾把希望寄托在阳光身上。的确，从外形看，阳光并不落伍，可坏事就坏在发动机上，放着好好的QG18不用，非要把烂鸟的SR20DE拣回来，虽说功率大些，但感觉实在太粗糙。是咱们拿不到QG18吗？不对啊，这机器怎么装到小红旗上了？说实在的，SR20DE配小红旗倒挺合适，还是把QG18还给阳光吧！可惜咱当不了任总的家，那边的张总也未必答应，还是别瞎操心了。
其实，偷梁换柱不是日本人的专利，不信往下看：
如果说上面说的这些车还只是发动机被掉了包，那么上海通用的好多车就更说不清了。比如君威，美国版的Regal发动机从3.1起步，往上是3.8的，2.0欧宝机器的手动档君威，美国人可能连想都不敢想！君越就更离谱了，连车身都是重新设计的，2.4升是欧宝机器、3.0升是原来的V6发动机加了个断缸功能。
说起身世，赛欧、乐骋、乐风、凯越、景程……一个比一个乱，正所谓乱中取胜，原本该用什么机器谁都不知道，于是随便装个澳大利亚或韩国的发动机，再加上出色的市场运作能力，的确忽悠了不少人。
