对车价异常敏感的购车人来说，2007年的三月让人兴奋。以东南汽车降价开头，一浪又一浪降价热潮打的众人心痒手痒。

　　3月3日，奇瑞正式发布降价详表，这实际标志着这一波降价潮已经走入尾声。在一刀看来，这一波降价潮既是各车企为提高在车市淡季提升销量的自然反应，又是竞争对手之间的相互打压过程，同时又是市场价格的客观追认。降价的效果如何将因车企不同而有所差异。

　　3月降价来势异常凶猛

　　熟悉车市的网友可能对去年3月份和去年6月份的两次降价潮记忆犹新，但是从密集规模到降价幅度都不如今年3月的这波降价潮。今年3月的降价潮涉及车企数量之多，降价幅度之大，时间密集程度之大为近年少有。

　　从3月1日开始到4月2日，已经有12家车企宣布全线降价，平均不到三天就有一家降价，而降价幅度最高可至2.3万元；目前国内销量前十名的车企中已经有8家降价。国内车企中的重量级巨头几乎都被牵连在内。（见详表）

    3月降价车企详表

　　此番降价降价潮中有几点一直为业内关注。其中南北大众先后降价被媒体解读为“大众重归平民路线”。实际上，一汽大众此番降价为即将推出的迈腾留出了定价的合理区间，同时又是对速腾等车型定价过高的合理回调；上海大众降价的重点放在了桑塔纳3000和途安上面，同时包括了劲情劲取等车型，而上海大众的主打产品领驭则不在降价之列。由于两个大众名列销量排行前三甲的位置，因此两个大众的降价对于此次降价潮有巨大的推动作用，直接给神龙、东风标致、东风日产造成了市场压力。

　　另外值得注意的是，奇瑞和吉利这两个竞争对手的降价日期十分相近。奇瑞降价的消息实际在3月30日就被媒体报道出来，但是当时媒体报道的降价详表都是从经销商出获得的；三天后，吉利宣布降价，第二天奇瑞的降价详表才正式发布。时间的重叠似乎是个巧合，但更像是两家在明争暗斗。

　　哪些车企尚未被波及

　　2月份，销量排名前十位的轿车生产企业依次是：上海大众、上海通用、一汽-大众、奇瑞、北京现代、广州本田、东风日产、吉利、天津一汽和神龙。在这十个国内车企巨头当中，只有北京现代和广州本田还依然固守车价，尚未加入降价大潮之中。

　　目前，业内传言北京现代也有可能近期降价，并有一张北京经销商给出的降价详表为证。在这张降价表中，包括了北京现代索纳塔、SONATA御翔、雅绅特、途胜、伊兰特、伊兰特Sports等，降价幅度在3000到1.5万元之间。在凯越、标致307、TIIDA、新POLO等车型，以及奇瑞、吉利的车型纷纷降价的情况下，北京现代的降价压力客观增大，因此降价传闻很可能演变为降价现实。但由于北京现代去年7月份的降价引发了影响颇大的“雅绅特车主维权”事件，因此当年11月份北京现代再次调价的时候采用了经销商调价而官方指导价不变的策略，今年北京现代会不会也如此处理？

　　另外，广州本田近期调价的可能似乎不大。首先，既然广州本田并没有太多干预4S店给出的高大万余元的优惠，官方调价意义不大；其次，2006年年底广州本田就已经在“广州本田2007年事业计划发布会”上宣布“2007年广州本田不会降价”，因此降价不是广州本田的营销首选项；再次，广州本田旗下的车型尽管有广州丰田、东风日产旗下车型的强大竞争，但由于市场认可度较高，降价压力可以被化解。广州本田降价的可能性不大。

　　其他车企中，广州丰田的凯美瑞正牛气冲天，自然不会降价；一汽丰田一直价格趋稳，长安福特策略是主推新车，次选降价；自主品牌里面华晨的车价有走强之势，这些车企降价的可能性都不太大。

　　4月车市怎么走

　　如此大规模的降价过程让车市内的降价能量急剧释放，但降价能否转化为销量大增尚不可早下定论。如果持币待购者们伺机出手，那么持币待购形成的市场能量可能被大量释放。由于4月20日上海国际车展就要开幕，紧接着就是五一长假，这两个节点才是车市销量转向的关键。

　　可以预见的是，为了给车展造势，各车企必然将发布新车作为宣传重点，如果3月是降价月的话，那么4月份将会成为新车月。各种新车将在上海车展前夕开始涌现，直到车展开幕。在黄金周期间将迎来汽车销量的一个小高峰，车价将可能随之走强。（一刀）