新华网北京1月23日专电(记者 张毅) 刚刚过去的2006年，国内车市涌现出不少黑马。上海通用乘用车年销量跨越40万辆大关、南北两个大众扭转颓势、长安福特马自达销量增幅行业第一、奇瑞跻身第四大轿车厂家、奥迪全年销量首次超过8万辆、华晨在十大汽车厂家中增长最高、吉利产销首次突破20万辆。

　　2006年国内轿车厂家年销量超过30万辆的有上海通用、一汽大众和上海大众，这三家企业2007年都有冲击40万辆的实力，上海通用去年销售了36.54万辆轿车，只要增长10%，就能跨越40万辆大关。而一汽大众和上海大众只需要增长18%，就可以进入40万辆门槛。奇瑞汽车去年轿车销量达到27.24万辆，要进入40万辆轿车俱乐部，今年必须增长47%，有一定难度，但进入30万辆则轻而易举。 今年能进入30万辆轿车“俱乐部”的还有北京现代和广州本田。凭借锐志、皇冠的出色表现，一汽丰田以22.43万辆的销量跻身去年十大轿车厂家第七名。但是随着新款卡罗拉的上市，相信一汽丰田能够进入30万辆轿车“俱乐部”。吉利汽车如果能够实现既定目标，轿车销量也有可能超过30万辆。

　　2007年销量有望超过20万辆的轿车企业，除了进入去年十大轿车厂家的神龙和东风日产，还有长安福特马自达、一汽夏利、东风悦达起亚等。长安福特马自达今年如果实现销量翻番，将继续成为主流轿车企业中最具成长性的企业。

　　去年大众在华业务扭转颓势，销量猛增24.3%，达到71.1万辆。通用汽车号称国内乘用车市场份额第一，如果减去只占34%股份、且没有使用通用品牌的上汽通用五菱的46万辆微型面包车，通用品牌去年在华销量只有41万多辆，远远落后于大众品牌。预计今年国际品牌中大众品牌在中国市场仍将继续领先。

　　在豪华汽车市场，虽然奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃今年都会大有斩获，但雄心勃勃的克莱斯勒由于基数较低，有可能增速惊人，成为一匹新的黑马。