本报讯 (记者尹蔚)“中国汽车品牌全球化没有捷径可言，必须遵循相应规律。只有提高汽车质量和服务水平，才能获得消费者认可和青睐，最终实现品牌全球化，这个过程难以逾越。”上周，在首届全球汽车论坛闭幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠如此说道。
王侠认为，中国企业面临的最大挑战是品牌建设不够，自主品牌一方面应该加大研发投入，另一方面加大品牌建设，建立自己的技术体系和品牌。
除品牌建设问题外，本届全球汽车论坛还达成几点共识。与会专家一致认为，中国汽车产业的国际化，不能简单地重复日韩汽车产业依靠美国市场发展的道路，应该从新兴市场和发展中国家起步，同时，对于国际化程度提高过程中遇到的贸易摩擦要有充分准备；另外，中国正在经历并购、联盟大趋势；吉利收购沃尔沃是标志性事件，未来中国将会有更多类似事件；目前全球都在经历并购浪潮，除生产商之外，供应商整合也是未来尝试，可以通过战略性合作进行整合。
