日前，奇瑞汽车股份有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定自2010年9月8日起，召回部分瑞麒X1车辆，涉及数量共计3200辆。本次召回是由于在极端使用情况下(在将车辆方向盘转至极限位置行驶时踩刹车制动的情况下)，可能发生前轮轮胎与底盘推力杆部件干涉的隐患。

　　“这次召回公告中指出的干涉隐患是由花纹样式引起的。”奇瑞汽车总经理助理金弋波向中国经济时报记者介绍，瑞麒X1车辆所装轮胎有两种型号，分别是185/65R15 CHAMPIRO128和185/65R15 CHAMPIRO228。

　　北京某大型汽车维修公司的一位技术经理告诉记者，这种干涉将导致轮胎非正常磨损，损耗到一定程度，超出轮胎本身承载范围，甚至造成爆胎，存在安全隐患。主要有两种的情况可能会造成这种干涉：一种是汽车底盘推力杆设计不合理;另外一种是汽车轮胎本身的问题，其中包括花纹、规格等。

　　金弋波表示，两种型号的轮胎在材质、尺寸规格等方面都是一样的，区别在于花纹样式的不同。本次召回的车辆仅限于装配185/65R15 CHAMPIRO228轮胎的瑞麒X1车。奇瑞汽车将对召回范围内的车辆进行检查，并免费将其更换成185/65R15 CHAMPIRO128轮胎(5条含备胎)。前者因为花纹会造成前轮轮胎与底盘推力杆部件干涉，后者则不会。

　　奇瑞称“轮胎门”是小概率事件

　　金弋波对本报记者强调，此次召回不是厂商在质量检测把关上的疏忽所造成的。他说召回公告中指的“轮胎和底盘推力杆发生干涉隐患”，是在驾驶者极端驾驶的情况下才会发生的。

　　在记者询问该车型在试驾检测阶段，此次召回涉及车辆是如何通过极端情况驾驶的检测环节时，金弋波没有正面回答。

　　上述汽车维修公司的技术经理告诉记者，在产品出厂检测阶段应该会经过各种极端驾驶情况的检测。“在产品质量没有问题的情况下，汽车处于极端驾驶时，前轮轮胎与汽车悬架部件应至少保持一公分的距离。”

　　在记者的追问下，金弋波指出涉及的车辆生产日期是2009年12月1日至2010年1月12日，截至今年6月份，奇瑞400客户服务热线共接到了10起关于前轮轮胎与底盘推力杆部件干涉的客户反馈。“相对于销售数字来说，这是一个非常小概率的事件。”他表示在并未出现任何事故的情况下，奇瑞选择召回是对用户负责任的表现。

　　轮胎门造成损失近700万

　　记者从奇瑞汽车工作人员处获悉，此次召回事件中，奇瑞汽车涉及金额大约为600万、700万。另据一汽大众某4S店的技术人员赵先生估算，根据瑞麒X1的报价(5.58万—6.68 万元)，推算该车型采用轮胎单价在400元人民币左右。此次召回涉及的3200辆汽车中，每辆车需要更换5个轮胎，推算奇瑞此次损失为640万左右。

　　金弋波告诉记者，此次召回费用将由奇瑞汽车全额承担，瑞麒X1车主不需要掏一分钱。

　　上述技术人员赵先生告诉记者，召回费用的承担主要有两种情况。一种是召回产品缺陷是因设计问题引起的，召回费用应该由汽车生产厂家来承担;另一种是因零部件质量问题引起的，则由厂商预先垫付召回费用，随后汽车厂家会与该零部件提供商协商费用承担问题。“奇瑞召回瑞麒X1，是由于对汽车轮胎花纹选择不恰当引起的。”金弋波再次强调。

　　金弋波告诉记者，今年6月投诉数量达到了10次，奇瑞汽车在申请召回公告还未批准的情况下，已经对部分到授权维修中心进行日常保养的车辆进行了免费的轮胎更换。他预计此次召回实际结束时间大概会在十一黄金周之前。