● 英朗
补贴车型：搭载1.6L和1.6T发动机的XT车型和搭载1.6L发动机的GT车型
售价：13.49～18.15万元
在我们的测试中英朗并不是一款很省油的车型，但此次节能补贴的入围标准是综合考虑车辆的油耗与自重的，所以车重较大的英朗还是因为相对省油而有多款车型入围。不过英朗搭载的两款排量为1.6L的发动机在技术和动力参数上也确实比较出色。
英朗XT和GT拥有完全不同的设计风格，两车唯一的共同点可能也只剩下那个别克家族的直瀑式中网。XT的外形源于欧宝雅特，除中网外基本没有做太大的改变，保留了原版车型时尚动感的特点。而有“小君越”之称的GT完全是另一种风格，前脸大气，车尾犀利，如果不看侧面完全感觉不到它和XT的关系。
和完全不同的外形设计相反，两车的内饰保持了高度的统一。环抱式的驾驶舱是目前最流行的设计，给人以很强的安全感和驾驭冲动，而方向盘、中控面板和空调出风口等位置大量使用的银色装饰则增加了车内的科技感。
如果你预算充足，那么1.6T车型绝对是不二的选择，其强大的动力完全不逊于很多2.4L车型，在我们的加速测试中，英朗XT和GT分别跑出了8.2秒和8.29秒的出色成绩，而刹车也保持了很高的水准，XT和GT分别为39.4米和41米，同级中属于中上水平。
除了强大的动力外，它的油耗也是我们所关心的，我们分别测试了1.6T版英朗XT的综合油耗和1.6T版英朗GT的环路油耗，最终综合油耗成绩为10.1升/百公里，而环路油耗为7.16升/百公里，由此也看出驾驶方式和路况对于油耗的影响。
车型总结：
英朗是我非常喜欢的一款车，外形和动力都120%的满足了我的需求，不过从性价比和经济性等现实的方面考虑的话，我还是很难下决心去选择它。17万多的裸车价格对于一款非豪华品牌的紧凑型车来说确实有些贵。
● 瑞纳
补贴车型：1.4L全系车型
售价：7.39～10.19万元
刚上市的车型就能享受补贴？这可绝对不是开玩笑。早在今年6月公布第一批节能补贴车型的名单时，瑞纳的名字就赫然在列。如今这款车已经上市，现在到经销商处购买任意一款1.4L车型，都可以获得3000元的节能补贴优惠。
在更换了设计师后，现代汽车的外形设计有了很大的进步，其将“流体雕塑”的概念应用到了旗下的多款车型上。瑞纳的前脸运动感很强，甚至可以看出一些劳恩斯-酷派的影子，它的轴距比雅绅特长了70mm，达到2570mm，在小型车中有一定优势。
瑞纳提供了上黑下米黄和上黑下灰两种配色可供选择，一般家用的话还是第一种更温馨些。在设计方面，真皮包裹的方向盘造型比较时尚，高配车型还配有音响控制功能。中控面板采用盾形设计，各功能按键和旋钮的手感都符合这个级别的手感。
相比雅绅特，瑞纳在长度和宽度上都有所增加，但是受限于流线型外观，车高却有所降低。实际乘坐时这样的感觉也很明显，身高175cm的体验者，无论是坐在前排还是后排，头部都只有3指的空间。而这名体验者将前排座椅调到合适位置后，坐入后排膝盖距离前排椅背还有将近两拳的距离，对于小型车来说十分难得。
此次入围补贴名单的只有瑞纳的1.4L车型，而瑞纳上市的7款车型中也仅有一款1.6L车型，所以可以明显看出，1.4L车型才是瑞纳的主打排量。这款发动机也属于γ系列发动机，全铝材质并带有CVVT技术，最大功率和扭矩分别为107马力和135牛米，在同排量自然吸气的发动机中属于比较领先的水平。
车型总结：
虽然说瑞纳并不是雅绅特的垂直换代车型，但无论是外观内饰还是空间动力，它都有了很大的进步，也更加符合国人的用车习惯，所以我还是比较看好它的销量。不过我对瑞纳的安全性还有所担忧，因为之前雅绅特的碰撞成绩只有三星，所以很期待瑞纳能通过碰撞测试证明自己，如果安全方面再能有好的表现，那它的购买价值将会更高。
全文总结：
赛欧上市以来，虽然因为配置较低受到了一些质疑，但是车辆的综合素质以及较低的价格还是赢得了很好的销量，现在全系获得了节能补贴，进一步增强了性价比。高尔夫车辆本身很出色，补贴后价格也比较合理，不过在很多地区它甚至已经不接受预定了，这样无期的等待不是一般的消费者可以接受的。英朗的售价较高，这也大大影响了它的性价比，即便算上补贴的3000元，它在非豪华品牌的紧凑型车中依然处于较高的价位。把瑞纳放在最后是因为它不完全属于价格坚挺车型，毕竟它才刚上市不久，也不可能大幅降价，不过这恰恰是它的一个优势，如此“新鲜”的车型即可享受补贴购买，这可是十分难得的。
大家都知道微型车的乘坐空间不会太好，但这恰恰又是每位买车人最为关注的，毕竟平时后排坐人还是难免的。如果前后排都坐着身高180cm的男性，那么后排腿部只有微小的余量。但如果换个女司机的话，后排乘客的空间还是可以保证的。
