在接连卖掉捷豹、路虎、沃尔沃品牌后，福特汽车业绩也在逐步好转，在这样的背景下，福特对于发展最好的中国市场的控制欲日渐加强，全面的人员清洗早已在进行中，以程美玮、许国桢为代表的台湾派与福特美国派之争，早已不是秘密。而二人的相继转投新东家，昭示着曾经辉煌过的台湾派日渐没落，福特中国最终回归了美国人怀抱。

    一、美国派中国区全面夺权 台湾派土崩瓦解

    在1995年，出生于台北的许国桢加入福特，担任台湾福特六和汽车股份有限公司副总经理，并在1998年加盟福特中国担任副总裁。与此同时，出生于台湾新竹的程美玮也加入福特中国，任董事长兼首席执行官，并参与福特与长安合资谈判等一系列重要项目。9年后的2007年，同样来自台湾福特六合的沈英铨成为了长安福特马自达第三任总裁，当然还包括同样出身六和的刘淳伟，其担任长安福特马自达销售公司副总经理，应该说此时台湾派已经全面掌控福特中国市场。

    而启用台湾派也是美国派不懂中国市场时的无奈之举，以许国桢、刘淳伟、沈英铨为代表的六和系确实在台湾取得了不俗的成绩，颠覆了被日系车独占的台湾市场，考虑到中国人更了解中国消费者，他们才得以来的大陆施展才华。并且不仅仅是高层的引入，在当时的在长安福特的管理层中，来自台湾的中层以上管理人才占到长安福特外方团队中的1/5，台湾人在合资公司都被安排在诸如市场、营销和品牌推广等关键部门。不过这样的局面并没有维持多久，从福特美国派对中国市场的逐渐了解，以及台湾派的强势地位也让美国人倍感压力，人事调整随之展开。

    在2008年福特出售了路虎、捷豹之后，甩掉了包袱的福特有了对中国市场调整的精力，在中国区夺权大幕正式开启，首先是为福特开拓中国市场立下汗马功劳的程美玮明升暗降，从手握大权的福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官“升”至特汽车公司全球集团副总裁这一虚职，接替他的是葛致诺，最终促使程美玮离开福特，于今年6月出任西门子中国总裁。

    美国派对付许国桢采用了同样的方式，在08年底许从福特（中国）副总裁“升”至福特汽车集团全球传播经理，而最终在今年许国桢还是选择回到中国，加盟吉利汽车任副总裁，负责该公司企业全球传播和品牌宣传工作。福特美国派的夺权动作，并不局限于高层位置，中层甚至其核心团队都不能幸免。

    2010年6月3日，台湾人刘淳伟卸任长安福特销售副总经理一职，接替他的是一位来自福特美国总部的美国人Baker。另外，福特亚太区公关部的企业传播总监一职也于日前发生了变动，原戴姆勒东北亚投资公司公共关系部总监何川被成功挖角，何川也是位美国人。今年7月，福特汽车任命李英女士为福特汽车（中国）有限公司传播副总裁，生长于大陆的李英也是位美籍华人。至此福特中国区的台湾高层中，除了沈英铨之外无一幸免，美国派虽然即将全面夺权，但这样的人事斗争却影响了福特在中国区的快速发展

    二、夺权之战 阻碍福特中国区良好发展

    来自汽车工业协会的数据显示，2009年乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、东风日产、重庆长安 、奇瑞、比亚迪和一汽丰田，分别销售97.68万辆、72.82万辆、70.84万辆、66.92万辆、57.03万辆、51.90万辆、51.85万辆、50.03万辆、44.84万辆和41.73万辆。而长安福特未能进入前十，2009年全年共销售福特品牌轿车230,726辆，与最后一名的一汽丰田仍有很大差距，夺权的内耗是造成这个局面的原因之一。

    我们注意到，长安福特首先在新产品的引入步伐相当缓慢，最新的车款-嘉年华也是去年推出的，而反观其他合资企业以每年一款甚至多款的速度引入新车，在市场中持续热销甚至出现加价提车的局面，这点值得福特汽车反思。另外，作为福特（中国）有限公司一项重要工作的进口车引入工作基本处于停滞状态，没有一款进口车在福特官方渠道内引进销售，而其他品牌基本都是两条腿走路，国产、进口车一起征战中国市场。可以上述的两个方面使得福特在中国市场的销售表现差强人意，而造成这一局面的原因之一，自然是美国派与台湾派的斗争，当每个人都在想自己的职位能不能保住的时刻，想安心工作是不可能的，这点福特的美国高层们应该好好反思一下了，不过比福特高层更头痛的莫过于沈英铨。

    三、最后的守望者-沈英铨

    作为台湾派高层最后的留守者沈英铨，眼看着亲密战友相继离去不知道作何感想，长安福特上半年销量增长势头还算不错，来自福特汽车的数据显示，上半年总销量为301524辆，同比增幅达53%。其中，福特品牌乘用车同比劲增46%，达到151779辆。长安福特下半年将推出蒙迪欧致胜2.0T车款，不知道这样一个“新车”能否为其带来销量提升，进而完成今年的销量任务，任务能否完成很可能是沈英铨能否继续留守的关键指标，这个谜底年底就将揭晓！