在如今愈加激烈的汽车市场竞争格局下，德国巨头的车型换代周期也开始大大缩短。大众B级车平台的第6代产品仅仅过5年的搏杀，已经迎来第7代的到来。在中国市场上，迈腾也仅有4年的周期，甚至还没有来得及做小改款，全新的车型就破壳而出。
没错，今天唱戏的主角就是一汽大众投产的全新迈腾，这款车可以说是更原汁原味的欧洲产品。当然，对于当今世界第一大汽车市场的中国来说，大众也把重视程度史无前例的提升。继专为中国市场定制的上海大众全新帕萨特之后，迈腾也为中国作了巨大的改进——轴距在欧洲版的基础上增加100毫米，达到2812毫米，甚至超过了全新帕萨特。全新迈腾被称为是2011年度最值得期待的车型之一，也被认为是国内B级车市场上最重磅的搅局者，“未上市 身先红”，它到底有何本事引起如此广泛的关注？它的到来又能为我们消费者带来些什么？我们迫不及待的想在的试驾过程中找到答案。
外形设计：引人全新的家族是风格，车身加长整整100mm，更显优雅大气
全新迈腾是长轴距版大众第七代B级车，由辉腾设计团队操刀，因此我们在它身上找到了不少大众C级车的设计元素。新迈腾车头采用大众家族标准化的脸庞，飞翼飘零似的熏黑双氙气前大灯，以及标志性的Dynamic Balance横拉式镀铬格栅都出现在了车头上，围绕着主射灯的周围还镶嵌着一圈LED行车灯，璀璨而妩媚。新的雾灯造型为家族通用的，在新帕萨特上我们已经见到过，周围的镀铬装饰与机器盖棱线形成了一个隐约的“X”型，使前脸极具冲击力。
无论如何，从车头正面分辨新迈腾与新帕萨特，对于普通消费者来说将是一件非常困难的事。您可以用一种简单方法记忆，新帕萨特是进气格栅为“三道杠”，全新迈腾则是“四道杠”，当然， 如果你看到大队长五道杠的话，那么就是辉腾了。具体在尺寸方面，新一代迈腾长宽高分别为：4865/1820/1475mm，轴距2812mm，相比现款车型长度增加100mm，宽度没变，高度增加了3mm，轴距增加103mm。
新迈腾有4种轮毂造型，都是17寸，尊贵型是十辐，比较优雅；至尊型是五幅，显得更加有力量。
由于轴距加长了103mm，所以侧面车身看起来更加修长，而明显比前门更宽大的后车门也明确解释了这款车的市场定位。全新迈腾的侧面车身继承了现款迈腾的整体线条结构，而与上海大众新帕萨特最明显的不同则在于C柱上的三角窗，新帕萨特在这里有独立的三角窗，而新迈腾则将其合并到了后车门当中，这点与现款迈腾相同。另外，环绕车身一周的镀铬装饰增加了不少商务的味道，这点与帕萨特的运动裙边形成了鲜明的对比，显示出俩车的不同设计取向。
将目光转移到车尾，新迈腾的尾部造型很饱满，就像车头的造型，稳重中透露着一些时尚感。全新迈腾仍然继承了现款迈腾平滑的后备箱设计，位于后保险杠上的牌照架，也与速腾、辉腾保持一致。
